Dacă motorul consumă ulei, motivele sunt uneori destul de greu de identificat. Cu toate acestea, vom încerca să identificăm principalii factori care ar putea afecta consumul de lubrifianți în motor. Trebuie remarcat imediat că un anumit consum de ulei este inerent în toate motoarele mașinilor moderne. Circulația forțată ajută la o reducere parțială, în timp ce pierderea naturală a lubrifiantului este redusă. Dar, indiferent de modul în care designerii se luptă cu această problemă, cheltuielile rămân, deși mici.

conținut

• 1 Principalele motive
• 2 Defecțiuni complicate ale motorului
  • 2.1 Utilizarea excesivă a inelelor de raclete cu piston
  • 2.2 Uzura peretelui cilindrului
  • 2.3 Pierderi de ulei din cauza resturilor de ulei
  • 2.4 Garnituri scoase sub capul cilindrului
  • 2.5 Uleiuri de arbore cotit
  • 2.6 Defecțiunea rotorului turbinei în motoarele supraîncărcate
• 3 Defecțiuni simple
• 4 Vehicule noi
• 5 Pentru a rezuma

Principalele motive

Dacă trebuie să adăugați în mod constant ulei la motor, acest lucru poate indica grave defecțiuni ale motorului

Creșterea constantă a consumului de ulei indică adesea o defecțiune gravă a motorului. Prin întârzierea diagnosticării motorului, vă expuneți riscul de "a intra în" reparații costisitoare

După cum am arătat deja, există conceptul de consum admisibil, se mai numește și consum de petrol pentru deșeuri, cu alte cuvinte, orice motor cu combustie internă arde o mică parte a lubrifiantului în proces. Iar punctul de vedere este că uleiul, care circulă în sistem, primește aproape toate elementele motoarelor, inclusiv pereții cilindrilor, astfel încât pistoanele se pot mișca liber în interiorul lor.

Pe pistoane există inele speciale de răzuire a uleiului, care elimină toate reziduurile de lubrifianți în tava motorului. Dar încă mai rămân un pic pe suprafața interioară a cilindrilor și arde împreună cu amestecul de combustibil. În acest caz, consumul de ulei natural ar trebui să fie de la 0,05% până la 0,25% din combustibilul produs. De exemplu, dacă motorul "consuma" 100 litri de benzină, consumul de ulei permis nu trebuie să depășească 25 de grame. Cel puțin, în consecință, doar 5 grame. Acestea sunt limite admisibile și dacă există o abatere într-o direcție mare - există un consum excesiv de ulei și este timpul să-l oprim.

La motoare noi, uleiul poate să nu dispară deloc. Adevărat, este observat la început. Pe măsură ce toate mecanismele și ansamblurile se uzează, debitul începe să se manifeste. Și dacă acest parametru revine, căutați o defalcare. Poate fi atât dificil, pentru care scoaterea va fi necesară dezasamblarea completă a motorului și ușor - fără dezasamblarea completă a motorului. Apoi, vom discuta despre aceste erori pentru a vă ajuta să depanați.

Defecțiuni complicate ale motorului

Utilizarea excesivă a inelelor de raclete cu piston

Motivul pentru creșterea consumului de ulei poate fi în inelele cu pistoane problematice

Orice motor cu combustie internă are garnituri de ulei pe pistoane. Acestea sunt concepute pentru a proteja camera de combustie împotriva pătrunderii unsorii. Și deoarece inelele pistonului sunt în contact cu suprafața cilindrului, iar acest contact este însoțit de o frecare constantă, acestea sunt treptat șterse. Iar dacă există uzură, spațiile cresc, prin care uleiul începe să curgă în camera de combustie și, arzând cu combustibilul, iese prin sistemul de evacuare. De asemenea, dacă motorul se supraîncălzește puternic, inelele se pot mișca - devin mai puțin elastice și presează pistoanele. Problema cu inelele se manifestă de obicei sub forma de eșapament albastru. Un astfel de eșec este eliminat prin înlocuirea inelelor ștergătoarelor, ceea ce va costa cu adevărat proprietarul mașinii.

Vezi de asemenea: De ce aveți nevoie de motor de funcționare după revizie

Curățarea peretelui cilindric

În acest caz, este necesar să se risipească blocul de cilindri. Există, desigur, o alternativă - să înlocuiți complet unitatea cu una nouă. Dar este probabil să costă și mai mult.

Pierderi de ulei din cauza resturilor de ulei

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и consum mare de ulei de motor. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Uleiul poate curge de sub garnitura capului cilindrului

Scurgeri de garnituri sub capul cilindrului

La autoturismele noi, un astfel de defect este extrem de rar, deoarece probabilitatea ca fabrica să nu strânge bolțurile în mod grav este mică, dar există o astfel de probabilitate. În ceea ce privește vechile mașini, pentru ele nu este neobișnuit - uzura motorului este deja atât de mare încât garnitura poate arde. Înlocuirea nu va provoca dificultăți, deoarece este suficient să scoateți capul unității. După instalarea garniturii noi, strângeți uniform șuruburile de fixare pentru a preveni o astfel de defecțiune din nou.

Uleiuri de arbore cotit

Ele pot, de asemenea, scurgeri - cu uzură puternică, temperatură scăzută, sau utilizarea de ulei de calitate scăzută, garniturile de ulei pot pur și simplu stoarce. Costul glandei nu este foarte mare, dar suficient de mult pentru tot weekend.

Este posibil să se producă o creștere a consumului de ulei datorită scurgerii etanșeității uleiului arborelui cotit

Defecțiunea rotorului turbinei în motoarele supraîncărcate

Ei bine, dacă un turbocompresor este instalat în mașină, scurgerea poate crește exponențial. Este realist să se scurgă întregul sistem într-o perioadă foarte scurtă de timp dacă bucșele rotorului turbinelor au fost uzate. Prin urmare, dacă debitul a crescut, atenție acordată imediat dacă supracompensatorul funcționează corect.

Defalcări simple

1. Pierderi de grăsime din filtrul de ulei. Cea mai frecventă defalcare "simplă". Un semn caracteristic - petele de ulei sub masina. Motivul - Strângeți bine carcasa filtrului. Ieșirea este evidentă - trebuie să strângeți capătul carcasei filtrului. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, scurgerea se va opri.
2. Scurgeți prin capacul cilindrului. De obicei, capacul este fixat cu șuruburi (de la 6 la 12 bucăți), care pot fi pur și simplu slăbite. Fixare elementară - strângerea șuruburilor.
3. Utilizarea uleiurilor de calitate scăzută. De asemenea, poate provoca un consum ridicat. Faptul este că atunci când lubrifiantul lovește suprafața pistoanelor, arde. Scurgeți-l și umpleți-l cu o calitate proaspătă și mai bună.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает consumul de ulei de motor a crescut. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Dacă pe sub mașină sunt pete de ulei, trebuie să verificați filtrul de ulei - poate că nu este complet răsucite

Vehicule noi

Din păcate, chiar și automobilele noi nu sunt asigurate împotriva consumului crescut de lubrifiant. Și tocmai datorită honuirei - suprafața interioară a cilindrului nu este perfect netedă, ci sub formă de plasă fină. Această rețea deține, de asemenea, o cantitate mică de grăsime pe sine, care mai târziu arde cu benzină. În plus, pistoanele cu inele de pe noul motor sunt, de asemenea, imperfecte în formă. Ca rezultat, apar lacune microscopice, prin care trece și uleiul. Ce să faci cu acest fenomen? Nimic, fugi în motor. Prin urmare, primele 3-5 mii Km dintr-o mașină nouă ar trebui să fie operate într-un mod blând (se recomandă ca motorul să nu se rotească mai mult de 3,5 mii revoluții). Pistoanele sunt măcinate la suprafața cilindrului, iar golurile dintre ele devin minime. În această perioadă (timpul de funcționare), consumul de ulei este destul de mare - până la un litru și jumătate pe 10 mii km. Ca părți de măcinare, acesta este semnificativ redus.

Vezi deasemenea: Repararea turbocompresorului pe cont propriu

Unele autovehicule proiectează motoarele autoturismelor astfel încât consumul de ulei permisibil poate ajunge la 1 litru la 10 mii kilometri și în același timp este normal. Cel mai adesea, aceste motoare sunt produse de preocupările germane. Dar, la un debit de mai mult de un litru, merită să ne gândim dacă totul este în regulă cu motorul. Oricum, este posibil să se judece orice defecțiuni numai după ce a fost rulat în motor, și nu mai devreme.

Albul de fum din eșapament poate indica defecțiuni ale grupului cilindru-piston

Să rezumăm

Consumul de ulei poate fi fie datorită arderii sale, fie a scurgerilor banale. Și dacă pentru a elimina prima cu o garanție de aproape 100%, este necesar să se deschidă motorul, apoi al doilea poate fi eliminat singur. De aceea merită să începeți căutarea cauzei creșterii consumului de ulei verificând garniturile și garniturile de ulei pentru scurgere. A găsit ceva de genul acesta - înlocuiți imediat glandele și garniturile. Cel mai adesea, uleiul curge de sub capacul supapei, garnitura capului cilindrului, tava și filtrul de ulei. Sau fluxul poate da sigiliul arborelui cotit și uleiului arborelui cu came. Eliminați toate scurgerile sau nu le-ați găsit deloc, dar uleiul se evaporă încă? Deci, diagnosticul este dezamăgitor - o problemă în interiorul motorului.

Aveți grijă la țeava de eșapament - dacă, cu motorul în funcțiune, fum albastru cade din el, uleiul se arde în cilindri. Aceasta este o funcționare anormală a motorului, astfel încât apariția funinginii neagră cu ulei pe marginea țevii de eșapament este un motiv de gândit. Este mai bine să efectuați toate defecțiunile care necesită eliminarea motorului la stația de benzină. Specialistul va face totul mult mai bine, deoarece se confruntă cu astfel de cazuri mai des decât tine. Urmăriți starea motorului, turnați numai un lubrifiant de înaltă calitate, atunci nu vor exista întrebări de ce motorul consumă ulei cu o astfel de plăcere.