Mitsubishi Kagon, Mitsubishi este un spațiuși gemenii lor nissan Dayz și Dayz Roox, eliberarea căruia a fost suspendată după un scandal global cu producătorii care au subestimat consumul de combustibil, a revenit din nou la "circulație". În timpul primelor zile de funcționare, linia de producție va fi testată pe scară largă pentru defectele care ar putea apărea în timpul perioadei de nefuncționare a transportorului. Prin urmare, vor fi colectate doar cinci automobile K. Iar producția de masă va fi lansată după data de 20 iulie, când vor fi luate în considerare toate nuanțele muncii neîntrerupte. În restul lunilor de vară, japonezii intenționează să elibereze circa cinci mii de subcompacte noi de la transportoare Mitsubishi Kagon, spațiul eK, Nissan Dayz și Dayz Roox. Și odată cu începutul toamnei, toate liniile de producție vor fi lansate în plină forță, iar compania va ajunge la cifrele a nouă mii de mașini-cheie pe lună. 
Este demn de rememorat acest lucru cu voce tare, asemănător cu dieselgate-ul german, scandal cu compania Mitsubishicare a izbucnit recent, primăvara trecută. La începutul lunii aprilie, sa dovedit că o companie fără cusur Mitsubishi au indicat în mod deliberat mai acceptabil pentru datele de imagine despre consumul de combustibil al autoturismelor lor. În plus, Nissans, compatrized la aceste modele și fabricate la facilități Mitsubishi, au fost, de asemenea, vândute cumpărătorilor din întreaga lume cu apetit motor scăzut. Toate aceste masini cu un consum redus de combustibil, japonezii au vandut deja sase sute de mii de piese. Ceea ce este cel mai interesant, frauda nu a durat nici unul sau doi ani, dar până la douăzeci și cinci de ani din 1991. Mai mult, datele privind consumul au fost subestimate nu numai în cazul automobilelor mici, ci și în cazul automobilelor mici Mitsubishi Pajero și Mitsubishi Outlander. 
Acum două luni, un alt constructor auto japonez Nissan a cumpărat o miză de control Mitsubishi. Tranzacția este estimată la 2 miliarde de 200 de milioane de dolari. Nissan a raportat că companiile nu vor fuziona într-o singură companie, ci vor colabora în strânsă colaborare cu platformele, tehnologiile, modelele noi, care au aceleași capacități de producție.
