Cuplajul hidraulic este un element important al mașinii, care este o parte importantă a transmisiei semi-automate și automate. Utilizarea principală a dispozitivului este de a transfera cuplul la cutia de viteze de pe arborele de antrenare. Se compune din roți cu două labe, care sunt instalate într-un caz special. Este umplut cu ulei special, care este fluidul de lucru. Arborii nu au o racordare rigidă, ceea ce face posibilă asigurarea unui transfer neted al rotației între axe fără mișcări bruște.

Aspect istoric

Cuplajul hidraulic a fost patentat în 1950 și își datorează apariția construcției navale. După ce navele au început să instaleze motoarele cu aburi pentru a crește viteza, a existat nevoia de a transfera cuplul la elicele care erau în apă. Mecanismul a fost testat și prins cu succes. În viitor, dispozitivul a fost adaptat pentru autobuze în Londra. De asemenea, cuplarea fluidelor și-a găsit aplicația în mașini și locomotive cu motor diesel. Dispozitivul are o eficiență de aproximativ 98% și este utilizat pe scară largă în industria automobilelor.

Principiul de funcționare

Roțile care alcătuiesc dispozitivul sunt împărțite în funcție de scop. Turbina este conectată la arborele cotit al motorului, iar turbina are o conexiune directă la transmisie. Turbina rotește rotirile de ulei, care se formează în timpul rotirii roții aluvionare. Acest design vă permite să transmiteți cuplul în raport de unul la unu. Dar acest lucru nu este suficient pentru ca mașina să lucreze cu putere maximă. Pentru a spori efectul în roata reactorului cu design adăugat.

Vezi și: Selectați cutia de viteze

Această roată se rotește pe arborele de antrenare și împreună cu pompa formează un singur mecanism. În funcție de situația în care se află sau se rotește, spread-ul de impact crește. Proiectare îmbunătățită numită convertor de cuplu. Când viteza de rotație a roții turbinelor crește (adică crește viteza vehiculului), convertizorul de cuplu trece în modul ambreiaj hidraulic.

avantaje

Principalul avantaj al utilizării cuplajului de lichid a devenit o transmisie lină și o schimbare a cuplului. În plus, caracteristicile de proiectare afectează foarte mult transmisia și nu o pot deteriora. Acest lucru se datorează faptului că designul implică capacitatea de a limita cuplul.

deficiențe

Unul dintre defectele evidente în utilizarea cuplajului de lichid a devenit o mică eficiență în comparație cu cuplajele mecanice. Aceasta se datorează pierderii cuplului, care este folosită pentru promovarea uleiului și nu se transformă în cuplu util. Pentru a reduce uzura mașinilor cu transmisie automată, este prevăzut un mecanism de blocare, care este declanșat în cazul în care mașina a atins viteza dorită.

Astăzi, sistemele pneumatice și electrice moderne înlocuiesc sistemele hidraulice. Potrivit statisticilor, majoritatea investițiilor merg la ele. Dar, în prezent, sistemele hidraulice sunt cele mai demonstrate și mai sigure.