În Rusia, Chevrolet Lacetti este considerat cel mai bine vândut automobil după Ford Focus. Acum puteți găsi un număr foarte mare de astfel de mașini pe piața secundară.

Cum aceste mașini sunt bune și care sunt cele mai frecvente probleme ale acestora - vom afla acum.

Pentru prima dată, Chevrolet Lacetti, pe care mulți oameni sunt capabili să o facă singură, a apărut în 2003 în Coreea de Sud și a fost vândut pe piața internă coreeană sub numele de a doua generație Daewoo Nubira, care avea propriul design original. Pentru alte țări, mașina a fost numită în mod diferit: Holden Viva, Buick Excelle și Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno și Suzuki Forenza ... Pentru piața europeană, mașina a fost numită Chevrolet Lacetti.

În Rusia, Lacetti a apărut la sfârșitul anului 2003 și a fost numit Daewoo Lacetti, dar nu sa bucurat de o popularitate deosebită, a reușit să vândă aproximativ 200 de mașini, dar când Daewoo a fost schimbat la Chevrolet un an mai târziu, popularitatea a crescut dramatic. Începând cu anul 2006, Lacetti a început să fie asamblat la uzina Avtotor din Kaliningrad, iar după 2008 au început să vopsească hatchback-uri și sedanuri în același loc pentru a picta corpul vagonului de staționare, fiind adus din Coreea de mult timp.

Aspectul mașinii

În exterior, mașina arată exact ca o masină urbană regulată, dar, în același timp, este clar că nu este chinez. Imediat masina nu rugină, dar aspectul ei este răsfățat de lucruri cum ar fi: ciopârțit repede apar pe partea din față a Lacetti, iar metalul sub ele coroziune rezistentăprin urmare, pentru a evita ruginile, este necesar să se vopsească peste aceste cipuri cât mai curând posibil. Ochelarii sunt de asemenea zgâriați repede, deoarece sunt destul de moi. După mai mulți ani de funcționare, ștergătoarele nu sunt, de asemenea, foarte frumoase - vopseaua devine pe leșele lor și încep să rugină. de asemenea vopsea de vopsea și cu grilă, matrițe laterale și mânere pentru uși. Lumina în timp, de asemenea, nu arata atat de frumoasa, pentru ca farul din plastic devine tulbureApropo, pentru a schimba lampa - este mai ușor să scoateți farul, deoarece dacă farul nu este îndepărtat atunci când îl înlocuiți, va fi incomod.

salon

În interior, totul este simplu, nu există scârțâind, dar chiar și după ani de funcționare, salonul nu este slăbit. Pielea de pe volan nu este foarte scumpă, deci după 30.000 km. pe el poate apărea deja julituri. Țesătura cu care este îndoit interiorul este destul de repede murdară, deoarece materialul are astfel de proprietăți, dar poate fi întotdeauna ușor de curățat, în timp ce materialul este puternic, nu șterge și nu se rupe în timp.

Motoarele din Lacetti - coreeană și au unele probleme cu timpul. Este considerată problema cea mai frecventă pentru motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri pentru autoturismele produse înainte de 2007 Nagar, появляющийся на стержнях и тарелках клапанов. Из-за этого Nagarа уже после 30000 км. может нарушиться работа мотора. Обычно это так проявляется: поначалу мотор начинает троить, уменьшается мощность, а расход топлива увеличивается, а дальше работает еще хуже. К сожалению, прожиг мотора на высоких оборотах не спасает и надо перебрать головку блока цилиндров, а в некоторых случаях и вовсе приходится менять нейтрализатор, который закоксовался, новый такой обойдется в 1200 долларов.

Articol recomandat: Întrebări la achiziționarea unui nou low-cost auto?

Inițial, dealerii nu au repara motoarele în garanție, susținând că au fost turnate combustibilii de calitate inferioară, dar după ce problema a fost trimisă la scară largă și au fost trimise buletine tehnice GM DAT de la compania producătorului, dealerii au început să repară motoarele gratuite, proiectare îmbunătățită. Prin urmare, în timpul achiziționării de Lacetti folosite este necesar să se învețe de la proprietarul trecut - era peretele făcutdacă nu, atunci înseamnă că există riscul de a obține 1000 de dolari. Aproximativ va costa înlocuirea bucșelor și supapelor.

Aceeași problemă cu supapele și există un Chevrolet Aveo, care are același motor ca și Lacetti - F14D3, cu un volum de 1,4 litri. Dar pe autoturismele produse dupa 2008, inclusiv Daewoo Nexia, a inceput sa instaleze un motor F16D3 de 1.6 litri cu valve noi, astfel incat aceasta problema nu a fost detectata.

În plus, Lacetti nu trăiesc senzori lungi de oxigen, senzor de nivel de combustibil (înlocuirea va costa 220 $, deoarece acest senzor este asamblat cu o pompă), module de aprindere. În timp radiatoarele încep să curgă în locurile în care tancurile se acostrează, unii proprietari au schimbat aceste radiatoare în garanție, dar, în general, noul radiator costă aproximativ 280 de dolari.

Și după 100.000 km. uleiul începe să curgă prin vasul de ulei, etanșările capului cilindrului și gâtul de umplere. Scurgerile de ulei nu ar trebui să fie permise, deoarece prin garniturile capacelor de supape, uleiul poate ajunge imediat în puțurile bujiilor, după care firele de înaltă tensiune se vor termina.

În plus, în mecanismul de supapă este destul de gidrooporia slabă, fiecare dintre acestea costând 12 dolari. Pentru a le servi mai mult, trebuie să schimbați uleiul mai des decât o dată la fiecare 15 000 km. Și la fiecare 60.000 km. Este necesar să schimbați cureaua de distribuție și, în același timp, este logic să înlocuiți pompa de apă la înlocuirea curelei de distribuție.

Există, de asemenea probleme cu sistemul de injecție: deoarece nu există nici un filtru intern pe duzele duzei, ele vor deveni rapid înfundate și vor necesita curățare. Semnalul motorului de verificare vă va spune că injectorii au nevoie de curățare, iar dinamica accelerației va fi semnificativ mai slabă, în afară de aceasta, este de dorit să curățați galeria de admisie și accelerația, precum și pompa de combustibil care este în rezervorul de gaz.

transmisie

În Lacetti sunt instalate ambele cutii de viteze mecanice și automate. Mecanicii au un accident vascular cerebral, dar această cutie este fiabilă - durează mult timp, cu timpul, poate că ar necesita înlocuirea culisei, acest nou mecanism va costa 80 de dolari. Pot apărea probleme cu ambreiajul, pedala de ambreiaj are de asemenea o cursă lungă și se întâmplă să cadă în frig. Asta înseamnă că picurare cilindru Valeo, care vine complet cu un lagăr de eliberare, acest mecanism va costa 150 $, dar pentru a schimba ambreiajul, este necesar să scoateți cutia de viteze.

Articol recomandat: Diesel BMW X3 cu transmisie manuală - un crossover excelent pentru Rusia

În ceea ce privește discurile acționate, acestea au fost adesea schimbate în condiții de garanție, în special pe mașinile din primii ani de eliberare, deoarece a existat o căsătorie constructivă - când ambreiajul era închis - au existat ciocniri. Dar chiar dacă roțile sunt normale, fără căsătorie, atunci ele necesită adesea înlocuirea după 80.000 km.

Transmisia automată funcționează în general bine, doar este suficient pentru aproximativ 160.000 km. Pentru motoarele de 1,6 litri este o transmisie automată cu 4 trepte Aisin 81-40LE, la fel ca și Ford Fiesta. Și cu un motor de 1,8 litri este fie un 4-viteze automată ZF 4HP16, fie cu 5 viteze Aisin 55-51LE.

În ceea ce privește șasiul, totul depinde de anul în care mașina, dacă luați mașina, lansată înainte de 2007, atunci ei au amortizoarele ar putea eșua deja după 40.000 km. Amortizoarele noi din față vor costa 240 $ per pereche, iar spatele - 200 $. Și în mecanismul de direcție cu pinion și pinion, bătăile și fluxul fluidului de lucru ar putea începe deja după 10.000 km. Pe modelele lansate mai târziu, au fost deja instalate mecanisme îmbunătățite pentru rack și pinion. Dar totuși, au existat cazuri care după 100.000 km. a existat o lovitură în tijele de direcție și a trebuit să schimbe complet mecanismul rack-ului pentru 900 de dolari.

În ceea ce privește celelalte elemente, hodovki: sfaturi de direcție, fiecare dintre ele costând 40 $ și stabilizatoare (aproximativ 20 $ pe raft), acestea pot rezista la aproximativ 50.000 km. Rulmenții de rulare rezistă în mod obișnuit la 100.000 km. Înlocuirea lor va costa 50 $ pentru față, iar spatele sunt asamblate cu hub - 110 $. În ceea ce privește pârghiile, ele servesc mai mult de 100 mii km., Pârghiile din față - de la 80 USD fiecare și din spate - la 150 de dolari. Dacă senzorul ABS spate nu reușește, atunci întregul ansamblu al butucului trebuie schimbat, deoarece acest senzor nu este vândut separat. În ceea ce privește senzorii frontali, ele sunt mai durabile și costă 30 $. În caz contrar, frânele sunt mai mult sau mai puțin fiabile, probabil, la aproximativ 100.000 km. pot exista sunete exterioare - acest lucru ghidaje calipate uzate.

corp

Vopseaua nu este destul de puternică, este tulbure din chiuvetă și puteți zgâria cu ușurință mașina. De asemenea, ușa se manevrează cu timpul decojită. Dar, în general, corpul este puternic, galvanizat, astfel încât mașina este în mod normal protejată împotriva ruginei.

Cu electronice pe modelele timpurii pot exista probleme cum ar fi defecțiuni în panoul de control al climei, datorită umidității în placa electrică. Deoarece placa electrică este făcută destul de prost, contactul dintre aparatul de aer condiționat și geamul din spate încălzit poate dispărea. Taxa electrică nouă costă aproximativ 130 de dolari. Pe hatchback-uri și vagoane de stații, tubul de spălare al hayonului poate exploda și apa va inunda trunchiul. Lampa suplimentară de frână face sunete atunci când vibrează. Dar toate chestiile astea.

Articol recomandat: carburator Solex 21083: defecțiuni și reparații

Dacă te uiți în general la Chevrolet Lacetti, atunci nu poți spune că este foarte frământat, dar nu-l poți numi fiabil. Aceasta este o masina buget care merita banii, cam la fel ca Daewoo Nexia. Dar, deoarece aceste mașini devin mai ieftine pe piața secundară, nu este deosebit de rapidă, aceasta înseamnă că acestea conduc de mult timp. Prețul scade cu aproximativ 10% pe an pentru o astfel de mașină folosită. Costul unei mașini vechi de 5 ani este de aproximativ 400.000 de ruble. Dacă comparați cu mașini similare din clasă, cum ar fi Renault Logan, atunci prețul lui Lacetti este de 50.000 de ruble mai mare, iar Ford Focus costă cu aproximativ 50 de mii mai mult decât Lacetti. Din punct de vedere al fiabilității, ele sunt la fel.

Dacă ați decis deja să cumpărați Lacetti, este mai bine să luați un set complet cu o transmisie automată de 1.8 litri și un motor, este considerat a fi fără probleme. Adevărat, nu există atât de multe seturi complete pe piață.

Conducerea unui Chevrolet Lacetti

Gestionarea modelului Chevrolet Lacetti este la fel de simplă ca și aspectul său. Călătorește drept în linie dreaptă, răspunde bine la acțiunile șoferului, în timpul virajelor sunt rotițe mici, dar chiar și pe un drum de undă, Lacetti păstrează cursul, fără a-l pierde. La fel ca multe mașini, Chevrolet Lacetti poate fi trimis cu ușurință într-un tracțiune - de exemplu, la o întoarcere, accelerați brusc.

Izolarea zgomotului în această mașină este destul de slabă, ceea ce este tipic pentru mașinile din această clasă. Dar devine foarte zgomotos în cabină doar după 120 km / h. Scaunele din cabină sunt confortabile, volanul poate fi reglat în lungime și înălțime, puteți schimba chiar și unghiul pernei scaunului. Dacă luăm în considerare cel mai popular motor de 1,6 litri cu o capacitate de 109 litri. cu., atunci putem spune că este destul de slab, la 4000 r / min accelerează slab. Dar, în ceea ce privește drumurile rusești - mașina este ceea ce aveți nevoie, clearance-ul în stare încărcată este de aproximativ 111 mm., Dar prețul accesibil iartă toate neajunsurile acestei mașini.

Te-ai gândit că de data asta va merge fără un videoclip? Un profesionist în domeniul autovehiculelor uzate ne spune despre modelul Chevrolet Lacetti cu un kilometraj preluat din flotă: