Servodirecția, sub abrevierea scurtă: servodirecția sau servodirecția, a devenit parte integrantă a majorității vehiculelor. Din titlu, este clar că principiul funcționării se bazează pe legile hidraulicii. Pentru funcționare, mecanismul utilizează presiunea creată de pompă, care este acționată de la arborele cotit al motorului. Aceasta înseamnă că, prin intermediul unei transmisii de centură, uleiul intră în unitatea de direcție, ceea ce creează o rotire confortabilă a mecanismului de direcție.

Servodirecție

Dispozitivul a fost lansat în 1925 de Francis Davis. Deoarece a fost extrem de dificil să se rotească volanul pe un vehicul de marfă, de exemplu, servodirecția a fost aici. Deja după, când dispozitivul a suferit multe modificări, au început să echipeze restul modelelor de mașini. Desigur, principiul de funcționare a rămas același, dar unele defecte inițiale au fost corectate. Acum, servodirecția este un mecanism sigur și care necesită o atenție obișnuită. Este necesar să se monitorizeze performanțele sale, adică să se verifice etanșeitatea și să se monitorizeze nivelul lichidului din rezervor. Dacă defecțiunea este fixată în timp, dispozitivul va funcționa mult timp.

conținut

• 1 Când este necesară reparația sau înlocuirea servodirecției
• 2 Verificarea pompei servodirecției
• 3 Înlocuirea pompei servodirecției

Când este necesară reparația sau înlocuirea servodirecției

Negarea mecanismului poate, în orice moment, să nu excludă o urgență pe șosea. Deși mașina nu va pierde direcția, dar sarcina pe ea va crește semnificativ. Semnele distinctive ale eșecurilor sistemului sunt:

• apariția zgomotului în unitatea pompei, care se poate modifica în timpul rotirii volanului;
• există scurgeri pe carcasa pompei;
• lichidul din rezervor a scăzut și nu atinge nivelul dorit;
• ruperea furtunului de înaltă presiune;
• a devenit dificil să controlezi volanul.

  

  Componentele pompei servodirecției

Verificați pompa servodirecției

Primul lucru pe care trebuie să-l identificați prin semnele externe, care este eșecul pompei. Iată câteva probleme comune:

1. Când glandele sunt purtate, ar trebui să existe o scurgere și nivelul acesteia în rezervor ar trebui să fie redus. Merită acordată atenție țevilor conectate la pompă: fitingurile lor trebuie să fie uscate.
2. Dacă există un cârme blocat sau au apărut eforturi spasmodice, este posibil ca aerul să pătrundă în dispozitiv, ceea ce a creat în cele din urmă capcane de aer. Pentru a remedia situația, este necesară pomparea nodului prin rotirea în mod repetat a "gogoșului" până la ambele părți. Este important ca motorul să fie oprit în acest moment. De asemenea, pot apărea prize datorită supapelor de supapă înfundate. Clătiți toate părțile ansamblului pompei.
3. Există zgomotAceasta înseamnă că este vorba de rulmenți uzați, dar este mai bine să vă asigurați că trageți scripetele de antrenare a pompei și arborele în direcții opuse, în timp ce centura ar trebui îndepărtată. Rândul este bine simțit prin atingere. De asemenea, apariția zgomotului poate să apară în capetele bulversate ale elementelor și ale plăcilor de stator a pompei.
4. Când rulmenții sunt purtați, glandele pentru mult timp nu vor funcționa și vor eșua rapid. Purtați rulmenții, nu numai datorită fluidului murdar, ci și datorită curelei de transmisie a scripetei.

Dacă se identifică o defecțiune, atunci nu ar trebui să întrerupeți repararea sau să înlocuiți pompa până la ulterior. Schimbarea întregului servodirecție este dificilă, deoarece trebuie să scoateți motorul și să dezasamblați șasiul frontal al mașinii. Prin urmare, pentru a evita greșelile, să ne gândim cum să înlocuim pompa servodirecției?

Șoferii de pe servodirecție

În cazul mașinilor străine, este mai dificilă înlocuirea pompei servodirecției, deoarece mecanismele sunt complicate cu elemente noi. În acest caz, ar fi oportună vizitarea stației de distribuție.

Înlocuirea pompei servodirecției

1. Mai întâi trebuie să scoateți filtrul de aer cu cutia. Când înlocuirea nu se face în interior, este mai bine să închideți temporar conducta de admisie a aerului.
2. După ce este necesar să scoateți centura de la GUR. Înainte de aceasta, este important să vă amintiți forța de tensionare a centurii sau chiar să o marcați. Când scoateți centura, trebuie să eliberați rola de tensionare, apoi slăbiți centura. După aceea, un șurub de protecție este îndepărtat, iar celălalt este lăsat să stea deoparte. De-a lungul drumului, puteți schimba elementele de întindere.
3. Apoi, dezactivați alimentarea cu energie a autovehiculului, scoateți bornele de la baterie. După scoaterea terminalelor senzorului cu GUR și deșurubați furtunurile de retur. Merită să pregătiți în avans vasele pentru uleiul care va curge din tuburi.
4. Acum, treceți de la pompă prin tubul de înaltă presiune. Îndepărtează șurubul cu 10. Am scuturat-o dintr-o parte în alta, merită să o faci cu atenție, pentru că vârful tubului este din aluminiu și se poate deteriora.
5. Luați recipientul pregătit pentru a scurge lichidul vechi al servodirecției.
6. Suruburile ascunse în spatele curelei de centură sunt îndepărtate prin rotirea roții pe fiecare.
7. Scoateți pompa.

   

   Procesul de înlocuire a pompei

Punerea pompei în poziție ar trebui să fie în aceeași ordine, dar există câteva caracteristici:

1. Puneți șosetul pe tubul de înaltă presiune, astfel încât acesta să stea bine și să nu atingă nimic. Amintiți-vă că orificiul de admisie la presiune scăzută în acest moment trebuie izolat de un capac de transport maritim.
2. Apoi, înșurubați ușor pompa pe partea colectorului de evacuare. Marcați locația țevii în raport cu corpul.
3. Reinstalați pompa. Reumpleți-l cu lichidul servodirecției. Introduceți toate tuburile înapoi și strângeți cu gulere, nu vedeți afide.
4. Strângeți centura și setați tensiunea pe marcaje.
5. Facem sistemul de pompare. Principalul lucru nu este de a porni motorul, deoarece în timpul procesului fluidul de la GUR va zbura. Merită să începeți cu o ușoară încălzire a rezervorului și canale cu un uscător de păr tehnic. De asemenea, puteți încălzi lichidul de transmisie. Coborâm furtunul de retur în recipient. Umpleți lichidul din rezervor și defilați starterul, care transformă pompa însăși și deja pompează lichid. Apoi, prin conducta de retur, intra în rezervor. Când terminația de pompare poate fi determinată de culoarea fluidului drenat. După ce conectăm furtunul la cisternă și porniți din nou starterul, răsucim volanul în direcții diferite de-a lungul virajului de 25%.
6. După reumplerea lichidului servodirecției din rezervor până la nivelul necesar "MAX". Nu vă grăbiți să porniți motorul. Volanul se rotește de 5 ori până când se oprește la stânga și la dreapta. Vrem să prevenim scurgerile de aer și să turnați lichidul în timp. Deschideți conducta de admisie a aerului și porniți mașina. În ședință, determinăm dacă există zgomote și bătăi străine. Pe parcurs, rotim volanul și țineți-l pe punctele extreme timp de câteva secunde. Din nou, adăugați lichidul la cureaua dorită.
7. Înșurubați clema de protecție a colectorului și cutia cu filtrul de aer, înlocuirea pompei servodirecției sa încheiat.