>

Începând cu începutul anilor 2000, primele mașini Mitsubishi cu denumiri GDI în jurul indiciilor care indică dimensiunea motorului au început să scadă în Rusia.

Sub această abreviere se ascunde injecția directă de combustibil în buteliile motorului - această companie japoneză a fost prima care a început producția în masă a unităților de putere cu un astfel de sistem de admisie. Acest motor a câștigat recenzii foarte mixte, așa că înainte de a cumpăra o mașină Mitsubishi, trebuie să țineți cont de avantajele și dezavantajele motorului GDI.

Читать далее о плюсах и минусах GDI двигателя-->Это будет полезным и покупателям машин других производителей, поскольку такие двигатели устанавливаются на автомобили Volkswagen, GM, Toyota, Mercedes и других марок.

Partea teoretică

Un motor de injecție convențional, care utilizează un sistem de colectare a amestecului, presupune că în cilindri se introduce o compoziție de aer-gaze. O astfel de amestecare a aerului și a combustibilului are loc în galeria de admisie, unde duzele sunt instalate, controlate de electronică. Dacă vorbim despre motorul GDI, duza este trimisă direct în camera de combustie. În consecință, numai ventilatorul este alimentat cu aer, iar procesul de amestecare are loc direct în cilindri.

Camera de combustie GDI

În mod natural, pentru a obține o compoziție omogenă a amestecului de aer-combustibil în astfel de condiții este foarte dificilă, prin urmare motorul GDI este controlat de o unitate electronică complexă care utilizează software conceput pentru mai multe cicluri de lucru diferite. În plus, pentru a atinge parametrii ideali ai amestecării, este necesar să folosiți duze speciale de tip vortex care alimentează combustibilul în interior sub formă de ceață fină.

Merită să spunem că principalele avantaje ale motorului GDI sunt rezultatul muncii pe un amestec ultra-slab, în ​​care conținutul de benzină este redus la 1:20 în comparație cu aerul, în timp ce raportul la injectarea constantă este menținut la un nivel constant de 1:14. Totuși, chiar și un motor cu injecție directă nu poate funcționa în mod constant în acest mod, prin urmare, sub sarcini în sistemul său de admisie, amestecarea normală este restabilită.

Din acest motiv, motorul GDI trebuie echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil în două etape. Cu toate aceste diferențe, principalele dezavantaje ale designului sunt legate - să vedem dacă pot depăși avantajele obținute prin trecerea la injecția directă.

Fețe pozitive

După cum sa menționat mai sus, principalele avantaje ale motorului GDI se datorează posibilității de a lucra cu un amestec foarte slab în absența încărcăturilor mari. Avantajul reducerii raportului de la 1:14 la 1:20 este o reducere semnificativă a consumului de combustibil atunci când conduceți într-un ciclu mixt sau urban. Experții în domeniul cercetării arată că într-un blocaj al traficului urban cu un motor lung care rulează la o viteză constantă la ralanti, costurile cu combustibilul sunt reduse imediat cu 20-25%. Cu toate acestea, nu este necesar să se vorbească despre aceleași rezultate în cazul conducerii rapide pe autostradă - motorul GDI va necesita mai mult combustibil decât motorul cu injecție distribuită.

Motorul KIA cu sistem GDI

Avantaje suplimentare pot fi de asemenea obținute din formarea amestecului care are loc direct în camera de combustie. Specialiștii în motoarele auto pot spune că arderea în cilindru este neuniformă - cea mai mare parte a combustibilului poate fi arsă în imediata apropiere a lumanii, în timp ce părțile îndepărtate ale camerei sunt acoperite neuniform, ceea ce duce la emisia de reziduuri de combustibil în conducta de eșapament. Pentru prima dată, Volkswagen a propus tehnologia injectării directe de combustibil stratificat, numindu-l FSI - mai târziu, alte companii de automobile au adoptat această tehnică.

Într-un accident vascular cerebral obișnuit, duza poate injecta până la cinci porțiuni de combustibil, care formează un amestec neuniform, alcătuit din toate nuanțele procesului de ardere. Datorită acestui fapt, motoarele FSI și unitățile moderne GDI au un consum redus de combustibil, emisii reduse de gaze de evacuare, precum și o stabilitate mai bună la turații reduse.

Motor V6 FSI Audi

O astfel de schimbare în formarea amestecului permite obținerea unui alt efect pozitiv, esența căruia este creșterea puterii și împingerii cu aproximativ 10-15%. În plus, motorul GDI vă permite să obțineți avantajele asociate cu o scădere a cantității de funingine. În consecință, durata de viață a mai multor componente crește, iar uleiul își păstrează majoritatea proprietăților până la înlocuire. Pro-urile constau în reducerea probabilității de defectare a motorului Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru ca urmare a blocării canalelor de ulei de produse de combustie a combustibilului. Cu toate acestea, nici o construcție complexă nu poate face fără dezavantajele sale - inclusiv motorul cu injecție directă.

Principalele dezavantaje

Dezavantajele motoarelor cu injecție directă sunt asociate cu utilizarea unui sistem de admisie mai sofisticat, care include și o pompă de combustibil de înaltă presiune similară cu cea a unui motor diesel. Utilizarea acestor unități duce la faptul că motorul GDI devine sensibil la calitatea combustibilului. Aceasta se referă nu numai la conținutul de particule solide, ci și la prezența în combustibil a compușilor de sulf, a fierului, a fosforului și a multor alte minerale. Dificultățile apar în cazul unor defecțiuni frecvente la alimentarea cu combustibil de combustibil de calitate scăzută.

Diagrama sistemului de putere al motorului GDI

În plus, problemele motoarelor cu injecție directă sunt, de asemenea, legate de faptul că acestea utilizează soluții tehnologice foarte specifice, care sunt încă familiare doar câtorva specialiști din centrele de service. Din acest motiv, repararea unui motor GDI nu este la fel de simplă ca o unitate convențională cu injecție distribuită. Dezavantajele acestor motoare pot fi conectate cu sistemul de alimentare cu combustibil în două trepte menționat în partea teoretică. Aproape fiecare fabricant are propriile defalcări specifice:

• Motoarele Toyota și Lexus cu injecție directă suferă de deteriorarea supapelor unui arbore cu came cu două trepte. Ca urmare, benzina intră în carterul motorului, ceea ce duce la defalcările sale ireparabile în decurs de 1-2 zile;
• Motoarele Mitsubishi sunt echipate cu două pompe diferite - presiune joasă și înaltă. Al doilea nod este adesea înfundat cu particule solide conținute în combustibil de calitate slabă. Ca rezultat, motorul poate funcționa bine la turații în gol și la turații reduse, dar se blochează când apăsați pedala de gaz;
• În motoarele Cadillac se utilizează duze piezoase cu înveliș special. Cu lucrări pe termen lung pe combustibili cu conținut ridicat de sulf, acestea sunt distruse, ceea ce duce la necesitatea unor reparații care costă 1.500-2.000 $.

Piezoforsunka motor GDI

Dezavantajele pot fi, de asemenea, în prevalența scăzută a pieselor de schimb pentru astfel de motoare - foarte des trebuie să fie așteptate în decurs de 2-3 săptămâni, ceea ce duce la o perioadă lungă de timp a vehiculului. Prin urmare, cumpărați o mașină cu injecție directă de combustibil, trebuie să vă gândiți serios la problemele de reparare a acesteia, precum și la necesitatea alimentării cu combustibil de înaltă calitate la benzinării de marcă.

Ar trebui să cumpăr?

Desigur, motoarele cu injecție directă au putere și presiune mai mari și sunt de asemenea capabile să economisească combustibil. Cu toate acestea, ele prezintă dezavantaje semnificative care sunt asociate cu fiabilitatea și cerințele privind calitatea combustibilului. Prin urmare, funcționarea lor în contextul rusesc poate duce la reparații costisitoare și frecvente. Dar recent, mașinile care au trecut printr-o adaptare specială au apărut pe piață.

Acestea pot fi alimentate cu benzină obișnuită, vândute la benzinării rusești, fără a crea amenințarea unor costuri materiale ridicate. Avantajele lor nu sunt atât de semnificative, dar chiar și motoarele cu injecție directă adaptate pot economisi mult combustibil, obținând în același timp cei mai buni parametri dinamici.