Volkswagen a dezvăluit cel mai recent fastback emblematică măsură cu o zi înainte de premiera oficială la Salonul Auto de la Geneva, care a început astăzi. Artheon se bazează pe "căruciorul" modular MQB, lungimea și ampatamentul acestuia sunt mai mari decât cele ale modelului Volkswagen Passat SS. măsură a fost inițial planificată de autovehiculele germane ca moștenitor al sedanului Passat CC. Acest model ar fi trebuit să cucerească piața și să o elimine din acesta. Cea mai importantă sarcină a fost construirea Volkswagen măsură la rangul de o noua fata a brandului, pentru ca vechea timp de decenii a devenit deja destul de familiara. extern Volkswagen măsură fără echivoc, designerii au copiat de la modelul conceptual al Sport Coupe GTE, pe care germanii l-au demonstrat public acum doi ani.
Dar similitudinea, desigur, nu este completă. Nu există mânere încastrate la suprafața ușilor în noul post de repaus rapid, aici sunt mânere normale, întreaga linie de mănunchiuri este echipată numai cu optică LED. Noutatea este legată de Skoda Superb ceh de-a lungul ampatamentului: are aceleași 2 m 84,1 cm între axe. Ampatamentul Passat SS, această cifră depășește cu exact cinci centimetri. Lungimea corpului Volkswagen măsură și Skoda Superb coincid aproape de asemenea: Artheon este doar un milimetru mai lung (4 m 86,2 cm), corpul Passat este cu 9,5 cm mai scurt. 
Despre liftback-ul principal ceh nu a fost menționat aici întâmplător. Faptul este că caracteristicile tehnice ale noutății și Skoda Superb foarte asemănătoare. Apropo, cuvântul "fastback"a început să cheme liftback-urile, având o formă mai atletică, pentru a accentua această sportivitate a mașinii Volkswagen măsurăa Are cinci scaune complete și un compartiment de bagaje spațios, al cărui volum este de 563 litri cu scaune nealocate. Și dacă se vor descompune - spațiul va crește la 1577 litri.
Scaunul șoferului se aseamănă cu cel al lui Passata SS, dar finisajul este mai interesant și de înaltă calitate. Consola centrală este încoronată cu cel mai recent dispozitiv multimedia cu o diagonală touchscreen de 9,2 țoli. Dar nu este deloc necesar să arunci un deget pe ecran: ecranul recunoaște perfect gesturile șoferului. Este clar că gesturile trebuie să fie specifice, dintre cele care sunt cusute în creierul multimedia. Soferul le poate pre-examina si sa le execute. Și apoi, Doamne ferește, mașina o va înțelege greșit și în loc de muzică va porni stingătorul de incendiu. 
Sub capota de la Arthéon Acesta este un motor turbo de 1,5 litri Evo, emis la vârf de o sută și jumătate de cai. Turbina este unică pentru clasa sa - are o geometrie variabilă. Al doilea motor este și un compresor, cu un volum de lucru de doi litri. Este instalat în două versiuni: unul pentru 190, al doilea - pentru 280 de cai putere. Cel de-al treilea motor din gama de motoare este un turbodiesel de două litri, care, în funcție de firmware și de compresorul, oferă 150, 190 sau 240 cai putere. 
Transmisie în toate configurațiile - robotizate. În plus, ansamblul cu motoarele "mai tinere" din linie poate funcționa cu un manual cu șase trepte. fastback cu motoarele "mai vechi" - benzina pentru 280 și motorina pentru 240 "cai" sunt echipate cu sistemul 4Motion. În ansamblul cu motor diesel de 190 de cai putere, tracțiunea integrală este disponibilă ca opțiune suplimentară. Toate celelalte ansambluri cu tracțiune integrală numai. Pe piața europeană a automobilelor Volkswagen măsură începe vânzarea din a treia săptămână a lunii iunie. Despre furnizarea pe piața noastră de automobile, germanii încă nu spun nimic. La Salonul Auto de la Geneva de anul trecut Volkswagen, Îmi amintesc, a fost reprezentat de sedanul pilot Phideon, platformă cu Audi A6 cu motor montat longitudinal.
