>

Apărând în 2012 pe piața rusă, Kia Optima, contrar așteptărilor, nu a fost absolut necesară. Se pare că mașina este foarte frumoasă, modernă, dar din anumite motive nu și-a găsit fanii. În această privință, l-am ales cu un concurent mai de succes și am decis să aflăm care dintre ele este mai bun, Kia Optima sau Toyota Camry.

Lăsați Optima și Toyota Camry схожи практически по всем параметрам

Toyota este cel mai bun pentru comparație. Aceasta este una dintre cele mai populare branduri de pe piața rusă, în plus, Camry și Optima sunt foarte asemănătoare. Ele sunt identice în dimensiune, au aproape egal la putere și volum de motoare, bine, costul acestor mașini este aproape echivalent. Așa că astăzi vom avea un duel foarte greu - Lasă Optima vs Toyota Camry.

Primele impresii

Un aspect important pentru orice mașină civilă este apariția sa. La urma urmei, designul exteriorului face ca multi cumparatori sa tina sa aleaga una sau alta masina. Deci, să vedem cine arată din exterior mai atractiv, Camry sau Optima.

Читать далее о сравнении автомобилей Lăsați Optima și Toyota Camry-->В отличие от предыдущей версии, появившаяся в 2011 году новая Тойота Камри, внешне стала значительно проще. Автомобиль получился более серьёзным. Нет никаких лишних линий, сверхмодных бамперов, агрессивных фар и прочего «выпендрёжа», свойственного прошлой модели. Судя по всему, в Тойоте решили полностью адаптировать Камри для уже состоявшихся людей среднего возраста. Вздутый кузов предшественницы стал более строгим и окончательно утратил вид спортивного limuzinăа. В общем, новая Камри превратилась в эдакую выпускницу института благородных девиц, всё просто и со вкусом.

Dar Lasă Optima arată exact opusul Toyota. Coreenii, dimpotrivă, au decis să ofere masinii lor cât mai mult sportivitate, luminozitate și agresivitate posibil. Sincer, în afara Optima pare mult mai modernă și mai scumpă decât Camry. Este dificil de argumentat cu acest lucru și, la prima vedere, ați putea crede că Lasă Optima este o clasă mai mare decât Toyota. De fapt, totul este exact opus, Camry aparține clasei E și Optima - D. Prin urmare, presupunem că Kia Motors a reușit să facă față în mod strălucit, pentru că dacă am alege mașina doar în aparență, cu siguranță vom prefera Optima. Deci, Camry e cel rău.

Să ne cunoaștem

Ei bine, după cum se spune - prima impresie este înșelătoare, iar această expresie se potrivește cel mai bine Lasă Optima. Pentru a afla cele mai bune, am decis să explorăm mașina. Și aici am văzut lumina. A fost nevoie de doar un minut pentru a privi în interiorul Lasă Optima, deoarece devine imediat clar de ce capodopera coreeană este atât de nepopulară. Mașina este într-adevăr foarte frumoasă în exterior, dar interiorul este prea plictisitor și monoton.

Singurul lucru care ne-a plăcut era acoperișul panoramic, o trapă destul de mare și volanul încălzit. Cu toate acestea, nu veți admira în mod deosebit conducerea cerului, iar șoferul, precum și pasagerul din față, va trebui să vadă un panou frontal monocromat foarte monoton. Pasagerii din spate, cu creștere peste medie, în Lasă Optima Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru va fi puțin înghesuit datorită acoperișului înclinat, astfel încât capul să atingă tavanul. Nu există plângeri cu privire la calitatea materialelor de tapițerie, totul este destul de frumos realizat din piele și țesătură. În general, confortabil, dar plictisitor. Pentru o masina cu un astfel de aspect ar fi bine sa faci interiorul un pic mai elegant.

După Salonul Optima, Camry ne-a părut aproape Rolls-Roysovsky. Atmosfera combinată a interiorului pielii și țesăturii este diluată cu succes cu inserții din aluminiu și materiale care imită lemn. Nu contează cât de mult japonezii au fost certați pentru aceste inserții sub copac, dar rămâne faptul că după Optima este mult mai plăcut să fii în cabina Camry. Chiar și cu o înălțime mai mare de 180 de centimetri, pasagerii vor fi foarte confortabili și confortabili în spate, și va exista suficient spațiu suficient chiar și pentru o persoană de doi metri. Dar asta nu e tot. În suita de lux, bancheta din spate are un mecanism electric, care vă permite să reglați scaunul doar prin apăsarea unui buton. Singura dorință a japonezului era în volan. Butoanele de control uriașe fac să pară un volan de joc, deci nu se încadrează în atmosfera generală a interiorului.

Dacă acum am fost întrebat - ceea ce este mai bun decât Camry sau Optima, atunci cu greu am putea alege ceva. Pe de o parte, coreenii au un aspect bun al mașinii, dar pe de altă parte, japonezii au un interior mult mai bun. Prin urmare, șansele de a câștiga sunt din nou egalizate între rivalii noștri, iar singurul lucru care ne poate ajuta cu alegerea este familiarizarea cu partea tehnică a problemei.

Motoare și performanțe

Cele mai generoase pentru motoare erau japonezii. Toyota pe piața rusă este oferită cu până la patru motoare de volum și putere diferite. În cele mai ieftine versiuni sunt oferite două motoare de două litri, cu o capacitate de 148 și 150 de cai putere. Pentru cei care preferă versiunile mai scumpe, sunt livrate motoare de 2,5 și respectiv 3,5 litri, respectiv 181 și respectiv 249 CP. Împreună cu un motor de 148 de cai putere, se utilizează o transmisie automată în patru trepte, un motor automat cu șase trepte este disponibil pentru restul motoarelor.

Specificații tehnice

Marca de automobile:	Lasă Optima	Toyota Camry
Tara de fabricație:	Coreea de Sud (construi Coreea de Sud)	Japonia (construi Rusia)
Tipul corpului:	limuzină	limuzină
Numar de locuri:	5	5
Număr de uși:	4	4
Capacitatea motorului, cubi a se vedea:	2359	3456
Putere, hp / rpm:	180/6000	249/6200
Viteză maximă, km / h:	202	210
Accelerația la 100 km / h, de la:	9.5 (transmisie automată)	7.1 (transmisie automată)
Tipul de unitate:	din față	din față
Transmisie:	6 transmisie automată	6 transmisie automată
Tip combustibil:	benzina AI-95	benzina AI-95
Consum per 100 km:	orașul 11,4; pista 6.2	oraș 13,2; calea 7
Lungime, mm:	4845	4850
Lățime, mm:	1830	1825
Înălțime, mm:	1455	1480
Clearance, mm:	145	160
Dimensiunea anvelopei:	215/55 17	215/55 17
Greutate proprie, kg:	1608	1615
Greutate totală, kg:	2020	2100
Capacitatea rezervorului de combustibil:	70	70

Coreenii nu și-au înzestrat atât de generos clienții cu o varietate de motoare. Kia Optima are la dispoziție două motoare de 2,0 și 2,4 litri, cu o capacitate de 150 și, respectiv, 180 de cai. Versiunea cu motor de 150 de cai putere este echipata cu transmisie mecanica si automata cu sase trepte, iar motoarele de 2.4 litri sunt echipate doar cu sistem automat.

Încercați mașina auto Lasă Optima:

După o mică încercare de încercare a ambelor mașini, am identificat în cele din urmă cele mai bune. În ciuda aspectului său sportiv pronunțat, Kia sa dovedit a fi mai rău decât ne-am fi așteptat. Automatizarea funcționează destul de puternic și mașina se trage periodic, mai ales când se observă la început. În ciuda stabilității excelente în colțuri, volanul nu este suficient de informativ, iar izolația cabinei nu este suficientă pentru nivelul de clasă business.

O experiență foarte bună de conducere a părăsit Camry actualizat. După ce a primit o suspensie mai rigidă, mașina a devenit mai clară pentru a intra în colțuri, caracteristica valkost a modelelor anterioare a dispărut. Automatizarea își îndeplinește perfect activitatea, mașina pornește și se accelerează fără nici un șoc, iar volanul este mai informativ decât cel al concurentului coreean. Cladire de izolare si izolatie, un nivel decent pentru o masina de clasa business. Ei bine, un alt semn mic plus - o înălțime la sol mai mare, de 160 de centimetri față de 145 în Kia, deoarece pe drumurile noastre, uneori la fiecare centimetru este extrem de important.

Încercați să conduceți o mașină Toyota Camry:

Verdictul nostru este că Camry încă depășește Optima în confort și comoditate, dar acești parametri sunt fundamentali pentru mașinile de acest nivel. Кореец хоть и красив внешне, но в остальном он недотягивает до limuzinăов бизнес-класса. Его аудитория молодёжь, ведущая активный образ жизни и любящая агрессивный стиль вождения, а не вальяжные бизнесмены, предпочитающие плавно плыть по дорогам на заднем сиденье с электрорегулировками.