>

Chinezii antice au înțeles bine esența duală a lumii noastre - nu există aproape judecăți, valori comune și nu există nici un acord în opinii. Acesta este motivul pentru care atât Crossover-ul Skoda Yeti, cât și noul său rival Opel Mokka, testat în timp, au o mulțime de fani care își dau argumentele pentru cumpărarea unui vehicul. Trebuie să evaluăm ce mașină este mai bună - Opel Mokka sau Skoda Yeti. Sau poate sunt prea diferiți pentru a le da evaluări fără echivoc - ca Yin și Yang în filosofia lui Tao, care, fiind opuse, nu pot exista fără unul pe altul.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka și Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

Читать далее о сравнении автомобилей Opel Mokka și Skoda Yeti-->

Bătălia designerilor

Linii moi sau accidente stricte?

Crossover Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

Masina Opel Mokka intruchipeaza conceptul de design original

Din față, mașina poate părea un pic ridicol - datorită liniilor rotunjite ale capotei și ale barei de protecție, precum și a arcurilor imense de plastic negru, care îndepărtează o parte din spațiul de pe suprafața vopsită. Însă farurile Opel Mokka, dimpotrivă, se potrivesc într-un mod serios cu structura pe două niveluri și colțurile ascuțite. Grila cu o bandă cromată largă, tradițională pentru Opel, nu provoacă multă distracție, dar mici orificii de aerisire dintre acesta și tehnologia de iluminare dau aspectului partea din față un anumit dinamism. Din spate, modelul Opel Mokka seamănă cu un SUV cu drepturi depline, cu muchii ascuțite ale ușii a cincea și poziția sa aproape verticală, dar această imagine este oarecum diluată de imitația de culoare argintie a difuzorului pe bara de protecție. Într-un cuvânt, nu o mașină, ci un amestec de soluții de design diferite - ca și cum bea cafea "mocha", la care, pe lângă ingredientul principal, a adăugat lapte și cacao.

La prima vedere, în alegerea Yeti sau Mokka, crossover-ul ceh pierde cu siguranță. Dar există ceva în exteriorul lui Skoda Yeti care îl face să se gândească la el chiar și după mult timp. Dupa upgrade, masina a pierdut principalul element controversat in "ochelarii" rotunjiti de lumini de ceață, din cauza căror optica principală părea oarecum neterminată și chiar neplăcută. Acum, în designul frontal al vehiculului de la Skoda dominat de forme geometrice stricte și linii drepte. Farurile cu unghi ascuțit Skoda Yeti arată foarte grav și o deschidere largă în partea inferioară a barei de protecție și a grilajului, cu un spațiu mare între barele verticale, chiar adaugă agresivitate mașinii.

Mașina Skoda Yeti are un design armonios și atractiv

Din păcate, modelul Škoda Yeti nu a scăpat de asemănarea cu minivanul Roomster, care se remarcă mai ales dacă nu există șine pe acoperișul mașinii. La vedere din lateral, masina nu arata ca o cruce - doar distanta mai mare a solului si arcurile extinse ale rotilor, capabile sa detina anvelope de dimensiuni considerabile, vorbesc de teren ridicat. Ușa din spate a modelului Skoda Yeti nu pare doar verticală - este într-adevăr. Dar, în același timp, nu are loc sentimentul de greutate, deoarece suprafața sa conține zgarieturi frumoase, completate de felinare compacte cu un aspect concis. După examinarea Skoda Yeti din toate părțile, înțelegeți ce atrage atât de mult imaginea unei mașini cehe - o armonie care vă face să percepeți toate elementele de design ca un întreg și indivizibil.

Frumusețea sau funcționalismul?

Dacă te uiți la ambele mașini, mai întâi vrei să stai în Opel Mokka. Trecând prin ușa șoferului și închizând-o din lumea exterioară, vă relaxați imediat și pregătiți-vă pentru o călătorie lungă. Panoul frontal al modelului Opel Mokka este alcătuit în întregime din linii moi, asemănătoare cu ovalele - nu numai vizorul clusterului de instrumente este alcătuit din ele, ci și consola centrală, marginea ecranului centrului multimedia și chiar deflectoarele laterale ale sistemului de suflare. Acestea din urmă ar trebui să fie luate în considerare mai detaliat - în Mokka ele străbate puternic în exterior, care la început irită ochiul și apoi începe să-l placă datorită aspectului original și ușurinței de funcționare. Cele mai remarcabile din Opel Mokka sunt cele patru cadrane situate în fața ochilor șoferului - lumina albastră de fundal albastră folosită în ele atrage atenția chiar și de la o distanță lungă și dă interiorului o eleganță moale, nu în detrimentul vitezei de citire.

Toate dispozitivele din Opel Mokka sunt nu numai convenabil amplasate, ci și executate inițial

Așezați pe scaunele din față Opel Mokka cu confort pot doar fete de statură mică Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru, astfel încât să puteți judeca imediat publicul țintă al acestei mașini. Motivul pentru aceasta este proeminențele foarte înguste ale sprijinului lateral, care strânge o persoană de mare construcție, forțându-l să se ridice în mod constant, tensionându-și spatele. Nu există crossover-ul Opel și nici un spațiu deasupra capului - oamenii înalți vor alege întotdeauna o margine semi-înclinată, limitând spațiul din locurile din spate. Aș dori să notez inconvenientele extreme de a controla modul de transmisie manuală în Opel Mokka. Tasta de comutare este localizată direct pe partea superioară a butonului selector, ceea ce face ca mișcarea să fie neobișnuită pentru șofer, cauzând asociații folosirea unui mouse computer - deși, probabil, publicul țintă al crossover-ului Opel Mokka o va plăcea.

Și nu este prea mult acolo - partea din spate a canapelei din Opel Mokka vă forțează să alegeți o potrivire aproape verticală, în care oamenii înalți propulsionează scaunele din față cu genunchii. O parte din această problemă a fost încercată pentru a fi rezolvată prin scurtarea pernei scaunului, însă inginerii Opel au reușit să creeze mai multe deficiențe decât avantaje, deoarece, cu manevre active, pasagerii se agăță de spate la scaun cu mâinile, încercând tot posibilul să rămână pe loc. Există o pretenție foarte gravă la lățimea modelului Opel Mokka, din cauza valorii mici pe care doar doi piloți îl plasează aici. Volumul portbagajului Opel Mokka nu poate fi văzut, deoarece, chiar și cu scaune spate complet transformate, acesta este de 1,37 metri cubi, iar în poziția sa minimă este de 356 litri.

Atunci când Opel Mokka vs Skoda Yeti a fost comparat, a fost imediat evident că mașina cehă ar arăta tot ce este mai bun. Aceasta este doar de dragul practicanței, mai degrabă decât de eleganța interiorului. Consola centrală a modelului Skoda Yeti pare a fi plictisitoare, dar este organizată atât de corect încât, după un timp, veți începe să găsiți butoanele potrivite fără să le priviți. Deflectoarele orizontale rectangulare ale sistemului de microclimat nu atrag atenția, dar își fac bine treaba, creând condițiile necesare pentru fiecare dintre călăreți. Dar dispozitivele Škoda Yeti nu sunt mai rele decat cele ale modelului Opel Mokka - balantele imense cu lumina de fundal albastru in nuanta bogata sunt situate in fantani adanci cu muchii cromate, iar intre ele exista un mic monitor care afiseaza informatii de fundal.

Toate elementele salonului Skoda Yeti sunt confortabile și întotdeauna la îndemână.

Scaunele Skoda Yeti pot fi numite unul dintre cele mai bune din clasă - ele pot lua cu ușurință nu numai oameni înalți, ci și cei care sunt capabili să facă un baschet. În același timp, ele pot fi ajustate cu ușurință la nevoile individuale, datorită unui număr imens de ajustări, inclusiv mișcări de-a lungul ghidurilor verticale, tipice pentru automobilele Škoda. Acoperișul foarte înalt vă permite să nu vă îngrijorați de spațiul liber, chiar și de neregularitățile rutiere mari, cauzând șocuri și lovituri.

Trei persoane pot fi cazate în spatele Skoda Yeti - și singurul neplăcut pentru pasagerul mediu este cauzat doar de tunelul central ridicat prin care trece arborele de acționare. Restul de la Skoda Yeti oferă cele mai bune din ceea ce se pot lăuda cu crucișările compacte - și anume capacitatea de a mișca fiecare din cele trei părți ale canapelei separat de celelalte și de a regla unghiul spătarului. În plus, alegeți între Mokka sau Yeti, nu uitați de capacitățile excelente de marfă și pasageri. Chiar și cu scaunele din spate maxime, oferind un spațiu imens de picioare, volumul compartimentului pentru bagaje este de 405 litri. Dacă, totuși, spătarul pliat Skoda Yeti, a format un compartiment de 1,6 metri cubi, lipsit de pași pe podea.

Du-te pe drum

Capacități dinamice

Motorul de 1.8 litri instalat pe Opel Mokka ne-a fost cunoscut de mult timp din mașinile Vectra - de peste 10 ani. Cu toate acestea, aici el trebuie să facă față unei greutăți considerabile, rezultând că mașina dă impresia că este lentă și nu este capabilă de manevre rapide active. În același timp, există o lipsă acută a motorului Opel la turații reduse - dacă mențineți o viteză constantă joasă, transmisia automată va merge rapid în trepte de viteză ridicate, ceea ce este aproape imposibil de accelerat. Din fericire, cutia de viteze Opel Mokka are setări electronice excelente, care vă permit să vă deplasați rapid la niveluri mai joase. Din păcate, acest stil de conducere duce la golirea rapidă a rezervorului de combustibil, golind mai mult de 10 litri în oraș după depășirea a 100 kilometri.

Specificații tehnice

Marca de automobile:	Opel Mokka	Skoda Yeti
Tara de fabricație:	Germania (Adunarea - Coreea)	Republica Cehă (Build - Russia)
Tipul corpului:	Crossover	Crossover
Numar de locuri:	5	5
Număr de uși:	5	5
Capacitatea motorului, cubi a se vedea:	1796	1798
Putere, l. a. / vol. min .:	140/6200	160/6200
Viteză maximă, km / h:	180	200
Accelerația la 100 km / h, de la:	11,1	9,0
Tipul de unitate:	complet	complet
Transmisie:	6 transmisie automată	7 transmisie automată
Tip combustibil:	Benzină AI-95	Benzină AI-95
Consum per 100 km:	În orașul 10,7 / În afara orașului 6,3	În orașul de 9,8 / În afara orașului de 6,6
Lungime, mm:	4278	4222
Lățime, mm:	1777	1793
Înălțime, mm:	1658	1691
Clearance, mm:	180	180
Dimensiunea anvelopei:	205/70 R16	215/60 R16
Greutate proprie, kg:	1329	1370
Greutate totală, kg:	1919	1915
Capacitatea rezervorului de combustibil:	54	60

Pe fundalul unui Skoda Yeti echipat cu o unitate turbo, Opel Mokka arată ca un adevărat slug. Chiar și cu o transmisie automată, mașina ajunge la primele 100 de kilometri pe oră în doar 9 secunde și continuă să accelereze până la cea de-a doua "sute"! Instalat pe Skoda Yeti, cutia de viteze robotizată este combinată ideal cu o unitate de putere de 1.8 litri, care dezvoltă 180 de cai putere. Setările ideale ale electronicii Skoda Yeti fac posibilă diferențierea celor mai mici diferențe în ceea ce privește forța de apăsare a pedalei de gaz - dacă este necesar, mașina se poate derula ușor de-a lungul autostrăzii, petrecând nu mai mult de 6 litri / 100 km și cu un mic efort creat de piciorul drept al șoferului, poate accelera brusc imediat câteva vehicule în curs de apă. Merită să spunem că vremurile au trecut mult timp în urmă, când transmisiile robotizate DSG, precum cea cu Skoda Yeti, au fost considerate nesigure - acum sunt acoperite de o garanție de cinci ani.

Confort și permeabilitate

Șasiul modelului Opel Mokka se bazează pe elemente împrumutate de la hatchback-ul compact Chevrolet Aveo. În același timp, reprezentanții Opel au încercat să-i adapteze la un crossover greu, fără modificări semnificative, pentru care era necesar să crească rigiditatea suspensiei deja foarte confortabile. Rezultatul a fost o îmbunătățire semnificativă a gestionabilității, precum și eliminarea completă a băncilor, dar prețul pentru aceasta a trebuit să fie plătit este într-adevăr îngrozitor. Crossover Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Atunci când la o distanță de centrul orașului drumul începe să se deterioreze foarte mult, este necesar să se reducă viteza de mișcare, deoarece există un sentiment constant că Opel Mokka este acum în afara terenului și merge în zbor liber.

Test drive masina Opel Mokka:

Pe drumuri, puteți produce o mașină, dar pentru aceasta trebuie să scoateți din ea bara de protecție frontală, echipată cu o bandă de plasă neagră, neagră, cu bandă mică. Clearance-ul la sol al Opel Mokka este de 180 mm, dar sub caroseria din plastic este redus la doar 165 mm, ceea ce corespunde habitaclului de pasageri obișnuit, fără a pretinde titlul de crossover. Dar, altfel, masina depaseste chiar asteptarile - se usuca cu usurinta prin noroi si chiar de zapada destul de adanca. Dar șoferul Opel Mokka ar dori să recomande să mențină în mod constant revoluții de aproximativ 2500-3000 pe minut, deoarece cu o valoare mai mare, mașina începe să alunece frenetic și, cu o valoare mai mică, motorul este sincer lipsit de cuplu.

Și din nou în comparație Mokka vs Yeti Cehă crossover câștigă - masina este, de asemenea, destul de greu, dar nu creează cel mai mic disconfort. Comparativ cu Opel, loviturile mici nu par enervante, ci plăcute, ceea ce indică faptul că vă mișcați într-adevăr cu o viteză bună. Roata Skoda Yeti nu iese din mâini chiar și cu șocuri puternice, ceea ce vă permite să păstrați bine linia fără a fi nevoie să reglați în mod constant direcția mișcării sale. Băncile sunt minime, iar comutarea instantanee a cutiei de viteze robotizate Skoda Yeti nu permite o mișcare longitudinală.

Test drive masina Skoda Yeti:

Skoda Yeti nu trebuie să ocupe tot terenul - în multe privințe, datorită faptului că viteza de deplasare de 180 mm este măsurată cu adevărat de la punctul cel mai de jos al vehiculului. În plus, pe Yeti este instalată o transmisie avansată cu tracțiune integrală cu control electronic, care îi permite să reacționeze cât mai repede la modificările condițiilor rutiere, luând anumite măsuri pentru a stabiliza situația. Ca rezultat, nu numai că puteți scoate asfaltul de la Skoda Yeti, dar participați și la un raliu care nu implică adâncime în noroi. Trebuie doar să fii atent când conduci pedala de gaz - dacă o apesi greu, Skoda poate să nu-ți înțeleagă intențiile și să angajeze o treaptă inferioară, ca urmare, mașina va fi împotmolită și va trebui să cauți un tractor pentru a ieși din capcana auto-creată.

Echivalent sau opus?

Putem spune imediat că crossover-ul ceh Skoda Yeti este cu siguranță înaintea concurentului său în toate privințele. Masina Skoda este mult mai dinamică, cu un consum redus de carburant, are o capacitate mai bună și o ușurință de control, și, de asemenea, nu provoacă emoții negative atunci când conduceți pe drum cu o acoperire slabă. Cu toate acestea, Opel Mokka se vinde destul de bine, în ciuda numeroaselor neajunsuri. Motivul pentru aceasta este aspectul elegant al Opel, care va atrage în special reprezentanții frumoasei jumătăți a omenirii, precum și prețul, care într-o configurație similară va fi cu aproximativ 300-400 de mii de ruble mai puțin decât Škoda Yeti. Astfel, conceptul de Yin și Yang, care înseamnă unitate și opus într-unul, este relevant aici - ambele mașini sunt similare în parametri, dar au caractere diferite și sunt capabili să-și găsească clienții, chiar dacă în mai multe segmente de public vizate.