Gigantii auto continua sa imbunatateasca autoturismele moderne, introducand un numar tot mai mare de sisteme de securitate. Unul dintre ele este controlul de croazieră adaptiv. Are o diferență importantă față de versiunea clasică a acestor sisteme.

conținut

• 1 Tempomat adaptiv - ce este?
• 2 Dispozitiv de sistem
• 3 Caracteristici constructive și tehnologice
• 4 Funcționarea sistemului

Adaptive cruise control - ce este?

Noua generație de croazieră nu numai că menține limita de viteză a automobilului la nivelul stabilit de șofer, ci asigură siguranța autovehiculului ajustând distanța până la cea mai apropiată mașină.

Versiunea cu un modul de croazieră pasivă aparține unei dezvoltări anterioare și nu are capacitatea de a controla mediul înconjurător. Ea ia decizii numai în cadrul menținerii vitezei actuale. Toate operațiile de manevră în acest sistem, legate de viteză sau frânare, fac parte din privilegiul conducătorului auto.

Dispozitiv de sistem

Перед тем как разобраться, ceea ce este controlul de croazieră adaptabil în mașină, необходимо разобраться с его техническим устройством. Основными модулями, из которых он состоит, являются:

• unitate de comandă electronică;
• senzor inteligent care controlează distanța și viteza;
• bloc de mecanisme executive.

Elementul responsabil în acest lanț este senzorul de control al vitezei și al distanței. Pentru el, în multe companii de automobile, principala atenție este acordată în timpul dezvoltării și modernizării structurii.

Se obișnuiește să se distingă două tipuri de astfel de dispozitive:

• Radar. Dispozitivul este implicat în detectarea și monitorizarea radiodifuziunii la un anumit punct. Baza principiului său de funcționare este radiația undelor radio, precum și înregistrarea unui ecou radio reflectat de obiecte.
• Lidar. Dispozitivul utilizează detectarea luminii de prezență și distanță. La baza muncii sale cu valuri de raze optice și infraroșii.

Avantajele lidarului la un cost mai mic, care afectează ușor prețul global al mașinii. Cu toate acestea, ele sunt destul de dependente de starea actuală a vremii. În acest sens, radarul a fost pus într-o mai mare măsură pe autovehicule mai scumpe.

Vezi și: Verificarea firelor de aprindere de înaltă tensiune cu un multimetru

Caracteristici constructive și tehnologice

Instalarea senzorilor în majoritatea vehiculelor se realizează în zona barelor de protecție frontale sau a grilelor radiatoarelor. Intervalul mediu al dispozitivului rar depășește 100 ... 150 m. Proiectele mai moderne includ două tipuri de senzori:

• controlând apropierea domeniului;
• responsabil pentru distanțe lungi.

Pentru primul tip este caracteristică o reducere la aproape zero, în timp ce pentru cel de-al doilea tip de senzori se utilizează o reducere a modului la aproximativ 30 ... 35 km / h. Această abordare contribuie la extinderea în timpul traficului dens sau în timp ce conduceți la viteză mică.

Trebuie să știți că numărul de tipuri de senzori din sistemul de control cruzimal distronic Plus este de trei tipuri: unul pentru distanțe lungi, două pentru distanțe scurte.

Unitatea de comandă este implicată în controlul informațiilor primite din diverse sisteme:

• viteza auto curentă;
• accelerația laterală;
• distanța și viteza vehiculului înainte;
• raza nominală de curbură a traseului de mișcare;
• poziția unghiului de direcție.

Pe baza datelor obținute, se iau decizii în gestionarea autovehiculelor.

Determinarea vitezei mașinii din față în flux este datorată diferenței de schimbări în reflectarea undei. Acest principiu este folosit atât în ​​radar, cât și în lidar. Datele primite sunt redirecționate către dispozitivul de control. Pe baza algoritmului încorporat, electronica selectează acțiunea necesară în acest moment.

Producătorii nu prevăd un bloc separat de mecanisme pentru manipularea nodurilor de automobile în controlul croazierii adaptive. Toate modelele sunt operate în dispozitive de control în vehicul. Funcționarea electronicii de croazieră depinde de astfel de sisteme:

• supapă de accelerație motorizată;
• elemente ale sistemului de stabilitate a cursului de schimb;
• transmisie automată, transmisie variabilă sau transmisie manuală la nivel redus.

Furnizarea și recepția impulsurilor se efectuează printr-o unitate de comandă electronică montată de producătorii de automobile.

Funcționarea sistemului

Un interval comun pentru funcționarea ACC este un interval de viteză de 35 ... 190 km / h. Mai multe sisteme moderne rezistă funcționabilității într-o versiune extinsă de 0 ... 210 km / h și utilizează, de asemenea, opțiunea de oprire / pornire suplimentară.

Consultați și: Cum să încărcați o baterie de mașină fără întreținere

Operarea croazierii adaptive se efectuează în mai multe moduri:

• cu viteză stabilă;
• în timpul accelerării;
• când încetini mașina.

Când nu există interferențe sub formă de alte mașini în raza radar sau lidar, mașina vine cu sistemul pornit la o viteză constantă. În timpul reconstruirii masinii de conducere sau a creșterii vitezei, electronica returnează modul de viteză pentru mașina dvs. așa cum a instalat driverul original.

În timp ce resetați viteza mașinii de plumb sau reconstruiți-o în linia dvs., unitatea electronică pentru a menține o distanță sigură scade viteza actuală pentru mașina dvs. Cel mai adesea În plus față de clapeta în această situație, sistemul de frânare. Unitatea de comandă electronică asigură o creștere a presiunii în sistemul de frânare.

Module suplimentare care asigură siguranța mașinilor cu sistem de control croazier adaptiv sunt următoarele servicii:

• modul de frânare de urgență;
• sisteme moderne de navigație prin satelit;
• sisteme de securitate preventive.

În majoritatea cazurilor, controlul vitezei de croazieră oferă economii de combustibil care pot ajunge până la 5%. Consumul este redus datorită faptului că șoferul nu folosește în mod inutil pedala de accelerație, deci este exclusă pierderea de gaz în timpul accelerațiilor inutile.