Prețurile piețelor mondiale de țiței au scăzut în ultima vreme. Uneori mai repede și când încetinește. Un alt lucru este etichetele de preț la benzinării. Mișcarea lor este în direcția opusă. Există o dorință naturală de a afla dilema de ce petrolul devine mai ieftin, benzina devine din ce în ce mai scumpă.

Vorbind la sfârșitul anului 2014, președintele rus a menționat că prețul țițeiului din lume a scăzut cu mai mult de o treime pe parcursul anului, în timp ce în comerțul cu amănuntul combustibilul a crescut cu 10%. Acest lucru sa întâmplat pe fondul micului declin al petrolului angro. În același timp, economiștii explică aceste paradoxuri prin faptul că, de fapt, costul final al benzinei la benzinării nu este doar costul materiilor prime, ci include și mai multe componente diverse.

conținut

• 1 Ulei în prețul benzinei
• 2 Cât de mult este acciza pentru cumpărător
• 3 moduri de transport
• 4 Devalorizare
• 5 Perspective de stabilire a prețurilor
• 6 Concluzie

Uleiul în prețul benzinei

Urmărind cotele de scădere a petrolului din știrile de seară, mulți ruși încearcă să înțeleagă logica de ce benzina devine din ce în ce mai scumpă. Dar se pare că nu toate aspectele legate de petrol. Ponderea sa în produsul final cu amănuntul este de aproximativ 30% din sarcina financiară totală. Această parte nu poate afecta pe deplin întregul cost al combustibilului.

După efectuarea calculelor aritmetice simple, se poate observa că o reducere a prețului materiilor prime cu 10% ar trebui să conducă la o scădere finală de aproximativ 3%.

Având în vedere scăderea materiilor prime la nivelul de 40-50%, proprietarii auto ar fi trebuit să primească o reducere de 15%. Dar o asemenea fericire nu sa întâmplat.

Cota impozitelor în costul benzinei

Nu a fost decât o ușoară cădere de primăvară, iar vara a adus totul înapoi. Iar toamna de 35 de ruble pe litru nu creează optimism. La urma urmei, căderea așteptată, cel puțin nesemnificativă, nu apare deloc. Poate că Rusia este o țară unică din punct de vedere economic.

Vezi de asemenea: Cum să faceți o înghețare acasă

Cât de mult este acciza pentru cumpărător

Aproape ponderea egală a benzinei cu prețul accizelor la petrol. Aceasta este de fapt o taxă suplimentară pe care statul o ia de la fiecare litru de combustibil vândut. Acesta reprezintă 28% din volumul produsului final vândut. La începutul anului 2013, rata sa a fost de 10,1 mii ruble pe tonă. De la începutul anului 2014, dimensiunea sa este deja 11,1 mii. Prin urmare, oficialii, cerând prețuri mai mici, le ridică singuri.

Vara de decolare este, de asemenea, atribuită la creșterea accizelor.

Prețurile pe zaprakah

Într-adevăr, la începutul anului 2015, rata a crescut brusc la 13,3 mii pe tonă. Un astfel de salt nu ar putea trece neobservat pe piața petrolului. Deși nu a fost principalul factor în faptul că prețurile la benzină au crescut.

Moduri de transport

În restul prețului petrolului (42%), cea mai mare parte a responsabilității constă în transportul produselor finite și al țițeiului către rafinării.

În plus față de plățile pentru accize și alte tipuri de plăți necesare pentru a se angaja în furnizarea și comercializarea produselor.

Transportul de combustibil pe calea ferata

Livrarea se face în două moduri:

• conducte principale;
• transportul feroviar.

Ambele specii au crescut recent în preț pentru producători. Astfel, pentru serviciile furnizate, Căile Ferate Ruse au solicitat o creștere de aproape 14% din decembrie 2014, iar la începutul anului 2015, lucrătorii feroviari au ridicat încă costul serviciilor cu 10%. Proprietarii companiilor de pompare a conductelor au dorit de asemenea să primească venituri suplimentare pentru pomparea materiilor prime. Apetitul lor sa oprit la o crestere de 8% a tarifelor de transport.

devalorizare

Creșterea prețurilor în ruble nu a afectat prețurile în termeni de dolari.

Datorită căderii unității naționale, randamentul ridicat în industria de rafinare a petrolului nu sa întâmplat. Toată lumea a devalorizat.

Vezi și: Acțiunile conducătorului auto în caz de accident: instrucțiuni

Perspective de stabilire a prețurilor

În 2016, este de așteptat trecerea la noul standard Euro 5 pentru combustibil. Un produs mai ecologic poate juca un alt joc cu rușii în creșteri de prețuri. Deși ministrul Economiei asigură contrariul. Dar astăzi, decizia privind retragerea completă din cifra de afaceri a standardului Euro 4 nu a fost încă făcută. Experții din industrie încearcă să-și extindă utilizarea anul viitor.

concluzie

Rezumând rezultatele studiului, putem concluziona că, cu o astfel de scădere a prețului petrolului brut în 2015, benzina ar trebui să fie mai ieftină cu aproximativ 5%. Cu toate acestea, acest lucru nu sa întâmplat.

Toate încercările de reducere a costurilor au fost compensate de o creștere a accizelor, a costurilor de transport și a altor factori minori. Prin urmare, cu greu se poate aștepta orice reducere suplimentară a prețului benzinei de la modificările ulterioare ale costului petrolului.