Toate aceste mașini sunt asamblate în Rusia: Mazda CX-5 - în Vladivostok, Nissan și Toyota - la fabrica din Sankt Petersburg și noul Volkswagen Tiguan - la fabrica din Kaluga. Toate aceste mașini cu o capacitate care depășește 170 de litri. cu transmisie integrată și transmisii automate. Sub capota noului Tiguan este un motor TSI de 2 litri turbo, in marci japoneze - aspirat de 2,5 litri. Care dintre aceste mașini ar fi cel mai bine să se simtă pe drumurile rusești, mai ales în timpul iernii?

Toate aceste încrucișări sunt bine pregătite pentru utilizarea în timpul iernii. Încălzitoarele din toate mașinile funcționează bine. Volanul cald cald și scaunele din spate încălzite sunt disponibile numai în Toyota RAV4 și Volkswagen Tiguane. Din punct de vedere practic, pentru a intra în mașină și a nu se murdări - Toyota este în plumb. În Nissan, pragurile nu închid ușa, astfel încât pantalonii pot fi colorați.

frumusețe

Salonul Tiguan a făcut mai bine decât salonul Toyota RAV4, chiar și butoanele din Tiguan sunt grupate după funcție. Calitatea materialelor de finisare interioară din Toyota diferă de cele ale lui Volkswagen la cele mai bune. În ceea ce privește Mazda și Nissan, calitatea materialelor de finisare nu este mai proastă decât cea a lui Volkswagen. Totul se face și calitativ - chiar cusături pe piele, plastic plăcut la atingere, panourile sunt toate montate exact. În Tiguane, un panou de bord virtual va fi acum instalat întotdeauna și din el, la fel ca în noul Passat, nu puteți refuza și pune unul analog cu săgeți reale.

Pentru pasagerii din spate, confortul este ușor mai scăzut decât pentru șofer și pasagerul din față. Dacă tapițeria ușii din față este moale, atunci tapițeria ușii din spate este mai rigidă, iar buzunarele ușii sunt mai mici. Dar în Tiguan există mese pliabile. De asemenea, în Tiguane există un climat cu 3 zone, spre deosebire de Mazda și Toyota.

Punctele tari ale lui Tiguana:

• în loc de cutie, aici este instalat un DQ500 cu pre-selecție cu 7 viteze mai fiabil;
• Există mai multe moduri de funcționare a mașinii: iarnă, off-road, autostradă și individual. Dar, în realitate, toate aceste moduri nu dau nimic, pe drumuri, de exemplu, este mai bine să conduci într-un mod de autostradă, atunci sistemul ESP (sistem de control al tracțiunii) nu va fi oprit;
• Climă cu 3 zone și scaune față și spate încălzite;
• În trunchiul lui Volkswagen există un cârlig pentru pungi, o lanternă și o priză, un buton pentru plierea canapelei din spate.

Cea mai spațioasă cabină din RAV4 și cea mai apropiată din CX-5. În locurile din spate ale Nissan-ului, cei trei nu se simt foarte confortabil să stea, mai ales celor din mijloc. Și în Volkswagen nu este convenabil să stați în mijloc, deoarece intervine tunelul central. Și în Toyota RAV4 este cel mai convenabil, aici este cea mai mare gamă de ajustări spătar. Puteți chiar să pliați orizontal spătarul scaunului pasagerului din față și să dormiți liniștit.

De asemenea, în Toyota RAV4 este cel mai mare portbagaj, volumul său fiind de 559 litri. În modelul CX-5, trunchiul nu este mult mai mic, dar are un capac de portbagaj, fără o transmisie electrică. În portbagajul Tiguane făcut frumos, totul este elegant, dar volumul său este de 459 de litri. Și cel mai mic portbagaj din Nissan X-Trail. În general, trunchiul nu este cel mai important lucru dintr-o mașină, mașina ar trebui să poată conduce rapid, indiferent de mărimea și greutatea sa.

Dar toate aceste 4 masini nu se pot lauda cu dinamica rapida a acceleratiei. Aceasta este încă o mașină de legume de familie. Chiar dacă treceți la modul sportiv și faceți drumul de la două picioare, nu veți putea accelera mult mai repede. Dar dacă opriți sistemul ESP, roțile vor începe să alunece puțin, dar mașina va accelera mai repede o secundă. Crossover-ul șoferului printre aceste 4 este considerat Tiguan, iar în ceea ce privește accelerarea, este puțin mai rapid decât Toyota și Nissan. Mazda sa arătat, de asemenea, din partea bună, accelerează la o sută, la fel ca Volkswagen.

În continuare, tabelul cu măsurători:

În condusul zilnic, Mazda este de asemenea bun, aici este un automat cu 6 trepte, care schimbă treptele de viteză ușor și la timp. În Nissan, variatorul este de asemenea bun și din punct de vedere al clarității muncii nu este diferit de arma submachine Mazda. Dar în transmisia automată Toyota RAV4 nu este la fel de agilă. Și preselektivul Tiguanov fără un mod sportiv este de asemenea puțin cam lent.

Ce altceva este bun despre Mazda este că este cel mai economic, are un sistem start-stop, spre deosebire de alte mașini, poate pentru asta am reușit să economisim ceva combustibil. Deși toți autovehiculele nu-i plac acest sistem. În orașul Mazda consumă 10,5 litri la 100 km. Dar Volkswagen și Toyota - 12,5 litri la 100 km. Un Nissan - în general 14 litri. În toate vehiculele de încercare, frânele sunt la fel de bune.

Punctele forte ale modelului Mazda CX-5:

• scaune confortabile, cu o funcție care poate aminti ajustarea, există un suport lombar, care poate fi, de asemenea, ajustat;
• În caseta automată există un mod manual, transferul în sine nu crește, dar se poate opri.

Articol recomandat: Toyota Avensis 2013 cu faruri frumoase

Există un puc care duplică consola sistemului multimedia, este mai convenabil să-l utilizați atunci când mașina este în mișcare. În ceea ce privește manevrabilitatea, Volkswagen este cel mai stabil - funcționează fără probleme de-a lungul liniilor, se întoarce brusc și cu pasiune, există un feedback excelent asupra volanului chiar și pe anvelopele de iarnă. De asemenea, manevrabilitate bună și Mazda, reacții clare la volan.

În ceea ce privește manipularea Nissan X-Trail pe fundalul Mazda și Tiguan nu este atât de bună, volanul nu este configurat, dar are caracteristici proprii, astfel încât nu puteți spune că manipularea în Nissan este mai rău, este doar diferit.

În Toyota, de asemenea, o manipulare deosebită, pe colțul zăpezii, roțile din față sunt puțin rupte, nu provoacă o călătorie rapidă. Chiar dacă dai gazku, încă bate mașina, deoarece cuplul este destul de mare. Pe șine, mașina scanează, deci este mai bine să nu oprești sistemul ESP, bine, pe teren real off-road, desigur, îl poți dezactiva.

Dacă comparați mașinile pentru a netezi, atunci Mazda CX-5 sa arătat cel mai bine. Jante de 19 inch sunt instalate în Mazda, cumva tolerează lovituri mai bune decât roțile Volkswagen de 18 inch. Rigiditatea Toyota este aceeași cu cea a Volkswagen. Dar în Nissan X-Trail este cea mai dificilă suspensie. De asemenea, în cabină în timp ce conduceți în Nissan este destul de zgomotos, zgomotul roților se aude etc. Toyota este mai silențioasă, iar izolația Mazda este chiar mai bună. Motorul lui Mazda sună foarte bine după 4000 rpm. Motorul turbocharged Tiguan este mai silențios decât motoarele instalate în crossoverele japoneze. Da, și izolare bună.

Noul X-Trail:

• scaune Zero Gravity de înaltă calitate, dar nu puteți ajusta înclinarea pernei și, din moment ce scaunele sunt puțin alunecoase, șoferul este prost fixat la înclinare;
• Cutia CVT fără un mod de sport, dar există un mod mai calm sau manual.

X-Trail este cea mai bună mașină care se încadrează în categoria preț / calitate / echipament. Pe drumuri, Tiguan sa arătat cel mai bun chiar și fără un pachet off-road. Clearance-ul la sol este de 184 mm. La Nissan și Mazda - 194 mm. Cutia robotică DQ500 este cel mai fiabil robot din Volkswagen. El are un ambreiaj umed, nu se supraîncălzește în timp ce conduce prin noroi, nu se mișcă și tracțiunea nu dispare. De asemenea, în Tiguane există o imitație a încuietorilor interwheel, ceea ce face mașina foarte încrezătoare în teren.

Toyota RAV4 cu off-road nu este deosebit de prietenos. Mai mult, nu are algoritmi pentru distribuția forței. Dacă este afișat în diagonală, mașina nu va face față acestei situații și nu va trece. De asemenea, cea mai mică precizie pe partea inferioară este tubul de primire al motorului, acesta este de 165 mm. de la sol. Însă, în vânzări, Toyota RAV4 conduce în mod confident între toate mașinile, în ciuda faptului că există o grămadă de plastic dur în cabină, există cusături curbate și alte neajunsuri. Dar când cumperi, de obicei nu observați toate aceste neajunsuri.

În mod ciudat, Toyota este vândută aproape de două ori mai bine decât alte mașini. În plus, Mazda și Nissan aproximativ 150.000 de ruble mai ieftine. Dar oamenii încă cumpără Toyota, pentru că este deja în subconștientul tuturor că Toyota este o mașină de încredere, nu se rupe niciodată, servește mult timp și așa mai departe. Dar este, masinile marca Toyota, într-adevăr, cu grija corespunzătoare, servesc pentru o lungă perioadă de timp. Iată un tabel care arată cât de mult vinde Toyota RAV4 mai bine decât concurenții săi:

În modul sportiv, motorul Toyota devine mai activ, forța crește pe roțile din spate, transmisia automată pornește mai repede, volanul devine mai greu. Există și modul Eco, apoi caseta se va comuta mai încet, iar nodurile rămase vor funcționa în modul standard.

Panoul de bord pare decent în stil clasic. Vânzările Nissan sunt de 2 ori mai puțin, dar totuși acestea sunt, iar acest brand este de asemenea iubit pentru calitatea japoneză, există și un sentiment că aceasta este o mașină mare.

Punctele forte ale Toyota RAV4:

• suportul lateral excelent pe scaune, în timpul întoarcerii lungi a scaunului pe care îl conduc perfect;
• Cutia de viteze se rotește ușor și la timp.

CX-5 nu dispune de multe opțiuni moderne, cum ar fi parbrizul și volanul încălzit, hayonul fără acționare electrică. Dar în exterior mașina pare echilibrată, cabina este spațioasă, dinamica este bună, în timp ce consumul de combustibil nu este mare, mașina este de asemenea bună din punctul de vedere al siguranței, există un teren pentru trecere și confortul este și în cabină.

Dar în noua Tiguană toate aceste opțiuni sunt acolo și ele sunt făcute la un nivel destul de înalt. Este adevărat că prețul pentru acest model începe de la 2 150 000 de ruble. O versiune mai mult sau mai puțin încărcată va costa aproximativ 3.000.000 de ruble. Pentru banii pe care îi puteți lua și luați Audi.

Articol recomandat: mașini germane în toată gloria lor.

Evaluarea automobilelor

Ce masina a castigat aceasta comparatie poate fi determinata de urmatoarele criterii: ergonomie, confort de conducere, confort interior, dinamica.

ergonomie

În ceea ce privește ergonomia, Tiguan câștigă, pentru că aici este perfect, totul este gândit la cele mai mici detalii. Scaunele Mazda și Nissan sunt prea libere, mai potrivite pentru o audiență mai groasă. Și în Toyota, unele butoane nu sunt localizate convenabil. Nu există un aparat de fotografiat complet la Mazda, chiar și ca opțiune, nu poate fi comandată. Și în Nissan, vizibilitatea este atât de importantă datorită faptului că rack-ul este cel mai gros.

Călărie confort

Volkswagen conduce aici, de asemenea, datorită sistemului de climatizare cu 3 zone în configurația de bază, a volanului încălzit și a scaunelor din spate, iar în Mazda și Nissan acest lucru nu este tot. Cea mai dură suspensie din Nissan și cea mai confortabilă în Mazda. În ceea ce privește izolația fonică, zgomotul produs de Nissan este cel mai important, în Toyota este mai silențios, în Mazda este chiar mai silențios, iar în Volkswagen există, în general, izolație fonică excelentă.

Confortul interiorului

Cabina confort este mai bună decât oricine altcineva în Toyota RAV4, pentru că are cel mai liber spațiu. În Mazda, dimpotrivă, cel mai îndeaproape. Fiecare dintre mașini are avantajele sale, care nu sunt în alte mașini. De exemplu, portbagajul are o dimensiune diferită, dar toate acestea nu sunt atât de importante.

dinamică

Aici, Mazda câștigă totul, dar dacă folosiți câteva ieftini, cum ar fi 2 pedale și opriți sistemul ESP, atunci în funcție de dinamica și Volkswagen pot fi combateți cu Mazda. Și Toyota și Nissan pentru o secundă în urmă. Dar este clar că această mașină nu este pentru curse, ci cu familia mea pentru a merge curând în țară. În ceea ce privește controlabilitatea, Tiguan's este cel mai bun, iar RAV4 este cel mai rău dintre toate. Toate frânele sunt bune.

Scaune spate

Urcarea pe scaunele din spate este cea mai bună în Tiguan sau RAV4, iar în X-Trail trebuie să sari peste prag, neprotejat de ușă, iar CX-5 are o ușă ușoară. Există suficient spațiu pentru toți în fața genunchilor, dacă nu este suficient spațiu în Mazda dacă o persoană înaltă stă în față. Dar la 5 cm deasupra scaunelor din spate se află în Tiguan și X-Trail, decât în ​​Toyota. Se simte ca o aterizare generală, depășind sedanele normale. Dar cu 5 cm distanța de la cap până la tavan devine mai mică.

În cele patru mașini din cotiera centrală se află suporturi, mânere de tavan, în general, totul este ca de obicei. Interioarele sunt doar puțin diferite. În ceea ce privește încălzirea, producătorii japonezi au salvat anumite lucruri. De exemplu, în RAV4, volanul nu este complet încălzit, dar numai în acele locuri în care volanul este de obicei ținut. Și pe partea din spate a căminului încălzire unică, în Volkswagen - în 3 etape. Și în Mazda și Nissan nu există nici o încălzire pe bancheta din spate.

vizibilitate

O revizuire a lui Tiguan ar fi cea mai bună, dacă nu pentru oglinzile laterale, ale căror dimensiuni sunt destul de mici. Datorită poziției înalte a scaunului, capota este vizibilă și totul este vizibil și din spate datorită oglinzii salonului mare, există standuri subțiri.

În RAV4, vizibilitatea este ușor mai proastă, deoarece există o deschidere mai mică a spatelui și o riglă frontală mai groasă. Dar oglinzile laterale, dar mari, și nu există secțiuni distorsionante în ele. În CX-5, vizibilitatea este ceva mai proastă decât în ​​Toyota. Și în Nissan X-Trail, vizibilitatea este și mai gravă, pentru că aici stâlpii groși, în special pe sol, tetierele din spate interferă și cu vizibilitatea, deoarece paharul ușii portbagajului nu este de asemenea foarte mare. Sistemul de revizuire circulară este în toate mașinile, cu excepția Mazda. Dar, de regulă, dacă conduceți în timpul iernii, atunci aceste camere vor închide rapid murdăria și nimic nu va fi vizibil. Cea mai mică distorsiune în revizuirea circulară Volkswagen, și mai ales în Nissanovsky.

Sisteme multimedia

În Toyota, există cele mai multe servicii online, dar structura meniului lasă mult de dorit, iar sistemul răspunde prost la comenzile de sunet și trebuie să repetați același lucru de mai multe ori. Numele traseelor ​​rusești din toate mașinile afișate în mod normal, iar în Toyota - abracadabra. Sunetul nu este cel mai bun, deoarece în mașină există doar 6 difuzoare.

În ceea ce privește Volkswagen, există un display Compose Media de 8 inch, arată mai avansat, dimensiunile sale sunt mai mari și au o rezoluție mai mare. De asemenea, puteți introduce o cartelă ¬SD, capacitatea hard disk-ului este de 64 GB, dar numai 10 GB sunt disponibile utilizatorului. De asemenea, aici este Android Auto, Apple CarPlay. Meniul de aici este bine structurat și puteți controla gesturi ca pe un comprimat.

Articol recomandat: Mitsubishi L200 2015 - pickup-ul foarte anticipat

Tot în Volkswagen, controlul vocal este mai bun decât în ​​Toyota. Ei promite că în curând vor exista servicii online pentru publicul rus. Sunetul din Tiguane este minunat deoarece sunt instalate 8 difuzoare. Sistemul audio Mazda Bose este instalat, este destul de bun, calitatea sunetului este decentă, dar ușor inferioară Tiguanului. Afișajul este mai bun decât în ​​Toyota, în ciuda faptului că rezoluția și dimensiunile sunt aceleași. Imaginea este mai colorată. Calitatea controlului vocal este cam la fel ca la Toyota. Există însă un joystick de spălare, care este mai convenabil de utilizat decât ecranul tactil. Există 2 ¬ USB-conector, cu care puteți încărca telefonul sau puteți descărca fișierele necesare.

Sistemul multimedia X-Trail nu este foarte gândit, acesta utilizează un afișaj de 7 inci, dar meniul este mult mai complicat decât în ​​cazul Toyota. Dar există aplicații cu rețele sociale Facebook, Twitter și altele. Nu există hărți ruse în navigație, există numai Baltic, deci va trebui să utilizați navigatorul pe telefonul dvs. smartphone.

faruri

LED-urile adaptive sunt instalate pe toate autoturismele testate, care pot comuta automat faza scurtă pe fasciculul principal și invers. Volkswagen are o astfel de funcție care, atunci când în viraje, lumina laterală se aprinde, ceea ce ajută destul de mult în întuneric în locurile neinchise.

prețurile

Cel mai accesibil este Nissan X-Trail cu un motor de 2,5 litri și o capacitate de 171 litri. a. Costul acestei mașini începe cu 1 749 000 de ruble. Deja în configurația de bază există un parbriz încălzit, intrare fără cheie, parcare, hayon electric și bluetooth.

Clasa maximă cu interior din piele, scaune față electrice și alte opțiuni utile vor costa 2.016.000 de ruble. Pentru cei care doresc să salveze, puteți lua un set complet cu un motor de 2,1 litri cu o putere de 144 CP, cu tracțiune față și o transmisie manuală pentru 1.409.000 de ruble. O versiune cu același motor, dar cu tracțiune integrală și o cutie CVT, va costa 1.559.000 de ruble.

Masina are o garantie de 3 ani sau 100.000 km. rula. Prețul Mazda CX-5 cu un motor de 2.5 litri, a cărui putere este de 192 litri. a. Acesta costă 1.750.000 de ruble, dar este echipat destul de simplu, în baza de date există doar senzori de control al climei și senzori de ploaie și lumină. Dacă luați pachetul maxim Supreme, prețul va fi de 2 064 000 de ruble. Apoi, în mașină vor fi mai multe opțiuni suplimentare, cum ar fi unitatea electrică a hayonului, vedere de jur împrejur, volanul încălzit și parbrizul. Dacă luați un echipament mai modest Mazda CX-5 cu un motor 2.0 și o capacitate de 150 de litri. cu transmisie manuală și tracțiune față, prețul va fi de 1.349.000 de ruble. Există un motor diesel cu motor 2.2 și o capacitate de 175 litri. cu., va costa 2 012 000 de ruble. Garanția asupra mașinii este aceeași.

Echipament Toyota RAV4 2.5 motor și o capacitate de 180 de litri. a. ușor mai sărac decât Nissan, dar costă mai mult de 101.000 p. - 1.850.000 r. Dacă luați pachetul de siguranță Prestige, prețul pentru această mașină va fi de 2 194 000 de ruble. Acesta va avea deja mai multe opțiuni. Cea mai ieftină versiune cu tracțiune față, mecanică și un motor de 2 litri cu puteri de 146 CP va costa 1.459.000 de ruble. Și cu același motor, cutia CVT și sistemul de tracțiune integrală Toyota RAV4 vor costa 1 601 000 de ruble. Masina are de asemenea o garanție de 3 ani sau 100 000 km.

Cel mai scump este Volkswagen Tiguan, sub capota căruia este un motor de 2 litri cu turbocompresor de 180 CP. Prețul va începe de la 2 150 000 de ruble. Dar în mașină destul de multe opțiuni, astfel încât prețul este ridicat. Dacă luați Tiguan în configurația maximă, prețul va fi de 2.750.000 de ruble. Există o versiune ieftină a lui Tiguan cu un motor de 1.4 și o capacitate de 150 de litri. a. prețul său va fi de 1 450 000 ruble, pentru acești bani mașina va fi echipată cu tracțiune față și transmisie manuală. Pentru cei care doresc un robot DSG în loc de mecanici - trebuie să vă descurcați pentru 1.550.000, iar dacă puneți cu tracțiune integrală, atunci 1.800.000 de ruble. Există, de asemenea, un motor de 150 CP cu motor de 2 litri. Prețul acestei versiuni este de 2 050 000 de ruble. Dar garanția pentru Volkswagen Tiguan - 2 ani, indiferent de kilometraj.

Apoi, un test video conduce noul Tiguan off-road: